Május 8-án a BMW és a Volkswagen vezetői figyelmeztettek arra, hogy az Európai Unió importvámokat vetett ki a kínai autógyártók elektromos járművekre, mondván, hogy ez alááshatja az EU "zöld ipari tervét" és sértheti a kínai gyártású autókat importáló autógyártók érdekeit. , a sajtóértesülések szerint.
Az EU-27 kereskedelmi politikáját felügyelő Európai Bizottság októberben vizsgálatot indított annak megállapítására, hogy a Kínában gyártott akkumulátoros elektromos járművek kapnak-e nagy és méltánytalan támogatást annak megállapítása érdekében, hogy szükség van-e rájuk további vámokra.
A BMW vezérigazgatója, Oliver Zipse az első negyedéves eredményjelentés közzététele után azt mondta újságíróknak: "Hamarosan az EU-nak megláthatja ennek költségeit." „A BMW jelenleg a MINI és az iX3 kínai gyártmányú elektromos változatát importálja Európába.
A Volkswagenhez és a Mercedes-Benzhez hasonlóan, amelyek szintén Németországból származnak, a BMW is nagyban függ a kínai tevékenységeiből származó bevételektől. Európa után Kína a BMW második legnagyobb piaca, az első negyedévben az eladások közel 32%-át adta.
Zipzer május 8-án azt mondta az elemzőknek: "Nem gondoljuk, hogy az európai iparágakat meg kell védeni. Hozzátette, hogy a globális léptékű működés ipari előnyhöz juttatja a nagy autógyártókat, "amit könnyen veszélyeztethetnek az importvámok".
Zipzer azt is elmondta, hogy a BMW és más autógyártók "kétoldalú függőségben vannak Kínától, nem csak a végtermékek, hanem az alkatrészek és a nyersanyagok tekintetében is".
Zipzer rámutatott, hogy a vámok kivetése visszaüthet, mert jövőre életbe lép az EU új szén-dioxid-kibocsátási szabványa, amely megköveteli az autógyártóknak, hogy több elektromos járművet gyártsanak, miközben az európai autógyártók nagymértékben támaszkodnak a Kínából származó akkumulátoranyagokra. "Nincs egyetlen autó az EU-ban, amely ne használna Kínából származó alkatrészeket" - mondta Zipzer. "
Zipzer elmondta, hogy a tarifák aláásnák az EU ipari tervét, amelynek célja, hogy az EU a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésében és a szükséges technológia fejlesztésében a görbe előtt álljon. "Kína erőforrásai nélkül nem lenne európai zöld megállapodás ipari terv" - mondta. "
A Volkswagen, Európa legnagyobb autógyártója, amely szintén erősen függ a kínai piactól, szintén arra figyelmeztetett, hogy a lehetséges tarifák általában kockázatosak.
Thomas Schaefer, a Volkswagen márka vezérigazgatója a Future of the Car Summit rendezvényen azt mondta: "A tarifák mindig megtorláshoz vezetnek."
Márciusban az Európai Bizottság megkezdte az importált kínai elektromos járművek vámnyilvántartását, ami azt jelenti, hogy ha a kereskedelmi vizsgálat azt állapítja meg, hogy a kínai elektromos járművek tisztességtelen támogatásban részesültek, az EU a vizsgálat befejezése után vámot vethet ki a kínai elektromos járművekre.
A vizsgálat idén novemberben zárul le, de az EU júliusban ideiglenes vámokat vethet ki. Az EU-nak június 5-ig közzé kell tennie a javasolt ideiglenes tarifák összefoglalóját, és július 4-ig be kell vezetnie azokat.
Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság elnöke május 8-án Berlinben kijelentette, hogy Európának lépéseket kell tennie, hogy megakadályozza a támogatott kínai elektromos járművek elárasztását.g az EU piacán.
