A Reuters szerint a Rho Motion kutatócég január 14-én közzétett adatai azt mutatják, hogy a teljesen elektromos járművek (EV) és a plug-in hibrid járművek (PHEV) globális értékesítése 2024-ben éves szinten 25%-kal nőtt, meghaladva a 17 millió darabot. . Ezt a növekedést elsősorban a kínai elektromos járművek értékesítésének tartós növekedése és az európai értékesítések stabilizálódása okozta.
A Rho Motion szerint 2024 decemberében az elektromos és PHEV-k globális értékesítése elérte az 1,9 millió darabot, ami 25,6%-os éves növekedést jelent annak ellenére, hogy a növekedés immár második hónapja lassul.
Regionálisan Kína élen járt, a decemberi elektromos autók eladásai 36,5%-kal, 1,3 millióra ugrottak az előző év azonos időszakához képest, ami 2024-ben összesen 11 millió darabhoz járult hozzá. Az Egyesült Államokban és Kanadában a decemberi elektromos járművek eladása 8,8%-kal 190,{11}} darabra nőtt. Európában 310,{13}} darabot regisztráltak, ami szerény, 0,7%-os éves növekedést jelent, míg a többi régióban 26,4%-os éves növekedést tapasztaltak az elektromos járművek eladásaiban.
A Rho Motion megjegyezte, hogy az ösztönzők és a szén-dioxid-kibocsátási célok elősegítették a kínai elektromos járművek értékesítésének növekedését, és segítettek az Egyesült Királyságnak 2024-ben megelőzni Németországot, mint Európa legnagyobb, teljesen elektromos járművek piacát.
Az autógyártók a 2025-ös évet az ipari reformok sarkalatos évének tekintik, mivel Kína elektromos autóinak növekedése lelassul, Európa új szén-dioxid-kibocsátási célokat tűz ki, és az Egyesült Államok politikájának megváltoztatásának lehetősége a következő elnök, Donald Trump alatt.
Egy jelentésben a Rho Motion kijelentette: "Az elektromos járművek támogatásának Németország általi megszüntetése pusztító hatással volt az egész európai piacra. Ha az Egyesült Államok követi a példáját, hasonló következményekkel járhatunk."
Az Európai Unió október végén vámokat vetett ki a kínai gyártású elektromos járművekre, de a Rho Motion adatmenedzsere, Charles Lester novemberben azt mondta a Reutersnek, hogy a főbb kínai gyártású elektromos autók eladásai az EU-ban nem mutatnak jelentős csökkenést.
Az EU által a múlt héten benyújtott dokumentumból kiderült, hogy azok az autógyártók, amelyeknek 2025-re szigorúbb uniós szén-dioxid-kibocsátási szabályozással kell szembenézniük, azt tervezik, hogy szén-dioxid-kibocsátási egységeket vásárolnak olyan elektromos járművek gyártóitól, mint a Tesla és a Polestar, hogy elkerüljék a súlyos büntetéseket.
Mindeközben Kína 2025-ig kiterjesztette járműcsere-támogatási programját a gazdasági növekedés ösztönzésére és az elektromos járművek elterjedésének elősegítésére irányuló erőfeszítések részeként.
