1. Bemutatkozás
1967-ben Hans Werner Aufrecht (A) és Erhard Melcher (M) megalapította az AMG céget a németországi Grossaspachban. Ma a Mercedes-Benz leányvállalata, amely professzionális járművek testreszabására szakosodott. A vállalat jelenleg 500 embert foglalkoztat, és évente körülbelül 12,000 autót gyárt.
2: Háttér
Az 1970-es években az AMG jelentős sikereket ért el versenyautók és Mercedes-Benz járművekre épülő nagy teljesítményű utcai autók gyártásával. Az AMG azonban csak 1988-ban vált jelentős erővé a nagy teljesítményű autók gyártásában. Abban az évben az AMG stratégiai partnerséget épített ki a Mercedes-Benzzel, amikor a vállalat megkezdte visszatérését az olyan eseményekre, mint a német túraautó-bajnokság. Az első ilyen együttműködés során kifejlesztett autó az 1993-ban bemutatott C36 AMG volt. A Mercedes-Benz azóta elkötelezte magát az AMG modellek gyártása mellett a teljes járműkínálatában. A nagy teljesítményre fektetett hangsúly, különösen az erős motorok révén, valamint a korlátozott gyártás egyedi filozófiája legendássá és tartóssá tette az M és AMG vállalatokat az autóiparban.
A korábbi években az AMG elsősorban a Mercedes-Benz 300 SE autóit módosította az európai túraautó-versenyeken való részvétel céljából. A győzelemre törekvő társaság azonban hosszú várakozáson ment keresztül. A versenypályán az áttörést 1971-ben érte el, amikor egy AMG-vel módosított Mercedes-Benz 300 SEL 6.8, amelyet Hans Heyer és csapattársa, Clemes Schickendanz vezetett, megnyerte az osztálybajnoki címet, és összesítésben a 2. helyen végzett a neves belgiumi 24 Hours of Spa versenyen. Ez az 1971-es siker fordulópontnak bizonyult az AMG lenyűgöző múltjában.
3: Vállalati skála
Ha ma az AMG-t említjük, akkor a Mercedes-Benz járművek testreszabására szakosodott vezető vállalatként ismerjük, és ma már a Mercedes-Benz család része. Az 1960-as évekre visszatekintve azonban az AMG egy kis műhely volt, amely nem is lehetne egyszerűbb. Hadd osztjak meg egy kis történetet: Abban az időben egy ügyfél a németországi Kielből az AMG városába utazott, hogy AMG-t keressen, hogy módosítsa Mercedes-Benzét. Miután körbenézett, meglepődve fedezte fel, hogy az AMG viszonylag ismeretlen. Később, amikor egy kis garázs előtt megkérdezte: "Hol találom az AMG-t?" a garázsban lévő személy azt mondta neki: "Hé, haver, te most az AMG-t nézed!" Az ügyfél nem akart hinni a szemének. Még akkor is, amikor Mercedes-Benze nehezen tudott beférni az AMG garázsába átalakítás céljából, még mindig kételkedett: "Ez tényleg AMG?" Ez 1968-ban volt.
Nyilvánvaló, hogy mára a történet főszereplője teljesen átalakult, de ami változatlan, az az AMG szellemében rejlő teljesítmény, minőség és biztonság megingathatatlan törekvése. Ezeket az AMG-üzleti filozófiákat nemzedékeken át adták tovább, így ez a kiváló testreszabási vállalat folyamatos innovációra és fejlődésre késztette. Amióta 1978-ban megalapította a németországi Affalterbachban található központját, az AMG fokozatosan 40,000 négyzetméteresre bővítette Stuttgart melletti műhelyét, 600 fős munkaerővel és 12 éves termelési kapacitással. 6}} jármű. 2002-ben, amikor az AMG fennállásának 35. évfordulóját ünnepelte, egy új motorgyár, kiállítási csarnok és két új műszaki fejlesztési központ is elkészült. A motorgyár egyetlen gyártósoron működik, ahol a munkások aprólékosan elkészítik az AMG mérnökeinek nevét viselő szupermotorokat. A napi 100 motor teljesítményével ezek értéke kétségtelenül markáns. Az AMG kiállítótermében legalább nyolc különböző, az AMG által gyártott szuper Mercedes-Benz modell látható. Ráadásul az AMG kiállítótermei nemcsak új járműveket mutatnak be és árulnak, hanem magas szintű konferenciáknak és kiállításoknak is otthont adnak.
4: Mérföldkövek
1967:
Hans Werner Aufrecht (A) és Erhard Melcher (M) a németországi Grossaspachban alapította cégét, és úgy alakították ki az AMG cég nevét, hogy mindegyik nevükből és városuk nevéből vettek egy betűt. Akkoriban a cég márka imázsa "Versenymotorok Tervező és Tesztelő Mérnöki Vállalat" volt.
1971:
Kezdetben az AMG elsősorban a Mercedes-Benz 300SE autóit módosította, hogy nagy teljesítményű versenyautókat gyártson az európai túraautó-versenyeken való részvételhez. Éveknyi várakozás után az áttörést 1971-ben érte el, amikor egy AMG-vel módosított Mercedes-Benz 300 SEL 6.8, amelyet Hans Heyer és Clemens Schickendanz vezetett, megnyerte az osztálybajnoki címet a neves belgiumi 24 Hours of Spa versenyen, és összesítésben a 2. helyen végzett.
1978:
A Burgstallban található kis gyár mérete, ahol az AMG volt, már nem tudta kielégíteni a vállalat növekvő igényeit. Ennek eredményeként az AMG több mint 40 alkalmazottja együtt költözött Affalterbachba, ahol létrehozták székhelyüket.
1988:
Az AMG stratégiai partnerséget épített ki a Mercedes-Benzzel, a cég leányvállalatává vált, és a Mercedes-Benz járművek nagy teljesítményű személyre szabására szakosodott. Ez a partnerség lehetővé tette a Mercedes-Benz számára, hogy az AMG támogatásával újra részt vegyen az olyan eseményeken, mint a német túraautó-bajnokság. A Mercedes-Benz felvásárolta az AMG-t kétélű lépés volt: kibővítette a Mercedes-Benz nagy teljesítményű járművei termékcsaládját, és az AMG széleskörű tapasztalatait felhasználva bemutatta a cég eredményeit a német túraautó-versenyzés terén, így kényelmesebb és tekintélyesebb, mint a Mercedes- Benz maga végzi el a módosításokat.
1989:
Az AMG a német túraautó-bajnokság egyik legsikeresebb csapata lett, Klaus Ludwig és Johnny Cecotto összesen 7 bajnoki címet szerzett.
1990:
Az AMG megnyitotta második gyárát Affalterbach környékén. A cég létszáma elérte a 400 főt, és az AMG szerződést írt alá a Mercedes-Benzzel, hogy kibővítsék együttműködésüket a motorsportok terén, és megkezdjék a Mercedes-Benz sorozatgyártású autóinak testreszabását és értékesítését.
1992:
Klaus Ludwig, az AMG pilótája nyerte a német túraautó-bajnoki címet.
1993:
A Mercedes-Benz és az AMG együttműködésének eredményeként létrejött első termék az 1993-ban bemutatott C36 AMG volt. Ettől az évtől kezdve a Mercedes-Benz autók szinte mindegyik sorozata tartalmazott AMG-módosított változatot. A Mercedes-Benz elkötelezte magát amellett, hogy minden járművéhez AMG modelleket gyárt.
1994:
Az AMG pilótája, Klaus Ludwig másodszor nyerte meg a német túraautó-bajnoki címet.
1995:
Az AMG pilótája, Bernd Schneider megszerezte az AMG harmadik győzelmét a német DTM-bajnokságban, és megnyerte az első nemzetközi túraautó-bajnokságot (ITC).
1998:
Az AMG 25 közúti változatot adott ki az AMG CLK-GTR-ből, míg az AMG-Mercedes mind a 10 futamot megnyerte az FIA GT bajnokságban.
2003:
Az AMG által a Mercedes-Benz számára kifejlesztett kompresszoros V8-as motor kapta az Év Motorja díjat. Bernd Schneider harmadik DTM-bajnoki címét szerezte meg.
