1. Bemutatkozás
A 30 éve alapított AP Racing fékrendszerek a mai piac egyik leghíresebb utángyártott féktermékgyártójává váltak. Mindig is a verseny volt a legjobb szabvány és módszer a fékrendszerek tesztelésére, és az AP féktermékek évek óta szorosan együttműködnek a neves motorsportokkal. Mindezek az erőfeszítések arra irányulnak, hogy még több nagy teljesítményű súrlódási terméket hozzanak létre, és magasabb szintre emeljék a járműfék- és súrlódó hajtástechnikát. Ezek a törekvések az AP Racinget következetesen előkelő helyen helyezték el az utángyártott fékezési szektorban.
2: Működési kör
Az AP Racing termékpalettája féknyergeket, féktárcsákat, fékkészleteket, fékbetéteket, fékfolyadékot, tengelykapcsoló-készleteket és speciális tengelykapcsolókat tartalmaz a nagy súrlódási együtthatójú versenycélú alkalmazásokhoz.
3: Főbb eredmények
1966:Az AP Racing bemutatta az első kereskedelmi versenytárcsafék-rendszert, amelyet a Tom Kirby Rickman Metisse csapata alkalmazott, és jelentős pozitív visszajelzéseket kapott.
1973:Az AP Racing tárcsafékrendszerét az MV Agusta alkalmazta, és ezzel megnyerte az 500 CC világbajnokságot. Ez volt az első alkalom, hogy tárcsafékrendszer biztosította a világbajnoki győzelmet.
1983:Az AP Racing kifejlesztett egy fékrendszert, amelyet a felni szélére szereltek, és ezt a konstrukciót számos gyártó csak nemrégiben reprodukálta.
1985:Az AP Racing bemutatta a szabadalmaztatott változtatható áttételű főfékfékberendezést, amely később iparági szabvány lett.
1988:Kenny Roberts Yamaha csapatával együttműködve az AP Racing közösen fejlesztette ki az első szénfékrendszert. A Brit Nagydíjon használták, segítve Wayne Rainey-t a bajnoki cím megszerzésében. Ezt a sikert követően a szénfékrendszer a Grand Prix versenyek szabványává vált.
1993:Speciális MMC anyagok felhasználásával az AP Racing egy 6-dugattyús féknyereget gyártott. Kevin Schwantz motoros, miután alkalmazta, megnyerte az 500 köbcentis Suzuki motoros világbajnokságot.
1995:Az AP Racing egy könnyű vasfékrendszert fejlesztett ki az amerikai Muzzy Kawasaki csapata számára, amellyel győzelmet aratott az AMA Superbike bajnokságban.
1999:Az AP Racing Superbike fékrendszerének legújabb verzióját Troy Bayliss és a GSE INS Ducati csapata átvette, aminek eredményeként megnyerte a brit Superbike bajnokságot.
2001:Folytatva a technológiai újításokat, az AP Racing egy kétnyílású főhengert gyártott. Az AP Racing radiális fékrendszere uralta a spanyol Superbike bajnokságot, és 2003-ban, 2005-ben és 2006-ban győzelmet aratott.
