1: Mi a haszna?
Az osztómű egy olyan eszköz, amely elosztja a motor teljesítményét, és át tudja adni az erőt a hátsó tengelyre vagy az első és a hátsó tengelyre egyaránt. Négykerék-meghajtású üzemmódban az első és a hátsó tengely mereven össze van kötve, ami 50:50 arányú erőelosztást tesz lehetővé. Az „alacsony tartományú négykerék-meghajtású” móddal rendelkező osztómű az áttételek beállításával felerősítheti a nyomatékot, ami előnyös a jármű terepjáró képességének javítása szempontjából.
2: Tudtad?
Ha a differenciálzár négykerék-meghajtási módban van bekapcsolva, az első és a hátsó kerekek sebessége rögzített marad a kanyarokban egy jól burkolatú úton, ami a „kötés” nevű jelenséget eredményezi.
A legtöbb átviteli tok nem rendelkezik szinkronizálóval, így a vezetési módok váltásához meg kell állítani a járművet.
3: Előnyök:
Ha sima felületeken kétkerék-meghajtásra vált, üzemanyagot takaríthat meg.
A tisztán mechanikus szerkezet nagy megbízhatóságot biztosít.
Javítja a jármű terepjáró képességét.
4: Alapelv:
Az osztóművel felszerelt járművek négy állású váltókarral rendelkeznek: 2H (kétkerék-hajtás), 4H (négykerék-hajtás), N (semleges) és 4L (alacsony tartományban, nagy nyomatékú négykerék-hajtás). Az osztómű egy további kimenő tengelyt von le a sebességváltóból, és egy csendes láncon keresztül továbbítja az erőt az első tengelyre. Az osztómű karjának eltolásával az első meghajtó tengelyről kapcsolható vagy kapcsolható ki az erő, ami lehetővé teszi a két- és négykerék-hajtás közötti váltást.
Az osztómű „4L” üzemmódja a forgatónyomatékot úgy változtatja meg, hogy egy másik, nagyobb sebességfokozatú sebességfokozatot használ (hasonlóan a fogaskerékpárhoz), hogy segítsen leküzdeni a meredek lejtőket vagy nehéz útviszonyokat, amikor a vezető manuálisan kapcsolja be.
5: További olvasnivalók:
A „Super Select 4WD” a Mitsubishi váltódobozának kifejezése. Szintén részmunkaidős négykerék-meghajtású osztómű, felépítésében hasonló a normál részmunkaidős négykerék-meghajtású osztóműhöz, de egy középső differenciálművel kiegészítve. 4H módban lehetővé teszi a nagy sebességű vezetést laza felületeken, és normál utakon országúti négykerék-hajtást is biztosít. Az ebben az osztóműben biztosított 4HLC és 4LLC opciók rögzítik a középső differenciálművet, és ugyanazt a funkcionalitást kínálják, mint egy normál részmunkaidős négykerék-meghajtású rendszer 4H és 4L üzemmódja. Ezt a típusú osztótokot általában a Mitsubishi terepjárókban használják.
