A gumiabroncs futófelületének és oldalfalainak vizsgálata
A futófelület a kézenfekvő hely a gumiabroncs sérüléseinek kereséséhez. Kezdje azzal, hogy gondosan ellenőrizze a teljes kerületet a szokatlan kopás és a minta hibái szempontjából.
A barázdák, illetve a futófelület blokkok közötti hézagok rendellenes kiszélesedése általában azt jelenti, hogy a gumiabroncsok elöregednek.
Ha egy sor repedés látható, cserélje ki az abroncsot – annak ellenére, hogy még 1-3 mm futófelület maradhat.
Különös figyelmet kell fordítani a kis résekre és vágásokra – úgynevezett „lamellákra”. Keresse az éles kovakő és kövek beágyazott töredékeit, vagy a szögeket és szögeket, amelyek a szúrások szokásos okai, és belső károsodást okozhatnak.
Az ilyen törmeléket csavarhúzó pengével lehet kiszedni. De ha eltávolítja, az abroncson lassú defektet okozhat.
Ellenőrizze, hogy nincs-e nyomásveszteség, és ha előfordul, vegye le a gumiabroncsot a felniről, vizsgálja meg, és végezzen állandó javítást.
Keresse a futófelületen található „lapulásokat” is, amelyeket esetleg erős vészfékezés koptat – amikor egy blokkolt kerék abroncsa megcsúszik az úton, lekopik a gumi, és nagy hőt termel.
A futófelület vállainak abnormálisan erős kopása vagy a futófelület egyenetlen kopása olyan figyelmeztető jelek, amelyeket soha nem szabad figyelmen kívül hagyni.
Alapvetőbb problémák következményei lehetnek, talán a nyomkövetésben vagy a felfüggesztésben, és hamarosan meghibásodáshoz vezethetnek a sebességnél.
Az oldalfalak kidudorodása a test sérülésére utal. Jóval azelőtt, hogy a zsinórok kilátszanak, ezek a gumik nem biztonságosak a sebességben. Előfordulhat, hogy a sérülés nem látható, ezért ha gyanúja van - esetleg a járdaszegélynek ütközés után -, de nem lát semmilyen külső bizonyítékot, kérjen meg egy profi gumiszerelőt, hogy távolítsa el a gyanús abroncsot és vizsgálja meg.
A törések gyakran belül láthatók, mielőtt kívülről nyilvánvalóvá válnának. A vázszerkezet bármilyen törése a gumiabroncs cseréjét jelenti. Nem javítható biztonságosan.
A futófelület mélységének ellenőrzése
Ha a futófelület mélysége egy érme pereméhez mérhető, akkor 1 mm-re csökken, és a gumiabroncs veszélyes.
Az 1 mm-nél kisebb futófelületű gumiabroncsok illegálisak Nagy-Britanniában. A futófelületnek legalább 1 mm mélynek kell lennie a futófelület szélességének 75 százalékánál az abroncs körül, és a többi részen is kell lennie némi futófelületnek. A legtöbb szakértő azonban úgy gondolja, hogy ez nem elég, és nem bölcs dolog. hogy ilyen kopott állapotban vezessen a gumikon.
Sok más ország, beleértve a legtöbb európai és észak-amerikai államot, megköveteli, hogy a minimális futómélység a futófelület teljes szélességében az úttal érintkezve legyen. Nagy-Britanniában valószínűleg az EGK szabályozása alapján lépnek életbe az európai szabályozások.
Gyakori a minimum 1,5 mm, a biztonság érdekében pedig erősen ajánlott a 2 mm.
A gyakorlatban ésszerű 2 mm-es profilmélységet venni a gumiabroncsok felújításának szakaszaként.
Amint az abroncsokon a kopás jelei mutatkoznak, végezzen gyakori ellenőrzéseket. Akár új gumikkal is rendes. az ellenőrzések szokatlan kopási mintákat is feltárhatnak, amelyek más problémákra utalnak.
Illesszen egy csavarhúzó pengét az abroncshornyokba, hüvelykujjával jelölje meg a mélységet, és mérje meg a mélységet egy metrikus szabály szerint.
Egyszerűen ellenőrizheti a gumiabroncsok mintázatmélységét egy olyan eszközzel, mint például egy kis csavarhúzó, amelynek keskeny, egyenes pengéje beilleszkedik a futófelületek vagy futófelület-blokkok közötti hornyokba; kell egy milliméteres szabály vagy mérték is.
Helyezze a csavarhúzó pengét a horonyba a futófelületre merőlegesen, majd a miniatűr segítségével jelölje meg a pengén a felület szintjét. Ügyelve arra, hogy ne mozdítsa el a hüvelykujját, mérje le a vonalzón a mélységet.
Gumiabroncs mélységmérő használata
Helyezze be a mérőszondát a futófelület egy hornyába, és nyomja le. Olvassa le a mélységet a skálán.
Olcsó futófelület-mélységmérők is kaphatók, amelyek még egyszerűbbé és pontosabbá teszik az ellenőrzést. Győződjön meg arról, hogy a szonda teljesen ki van húzva, majd helyezze be a hegyét a horonyba, és nyomja le. A futófelület mélysége a mérőskálán olvasható le.
Ellenőrizze minden abroncsot. Enyhén mozgassa az autót, hogy belefoglalja a gumiabroncs azon részeit, amelyeken az autó állt.
Egyes gumiabroncsok beépített futófelület-mélységi figyelmeztető jelzőkkel készülnek, általában a barázdák belsejében futó rudak.
Amikor a rudak teteje egy szintbe kerül a futófelülettel, a mintázat mélysége majdnem eléri a megengedett határt, és az abroncsot fel kell újítani.
Gumiabroncsok méretei és jelölései
A legtöbb új gumiabroncs radiálrétegű. Minden jó hírű új radiálon fel van tüntetve a méret és a sebesség, csak a mérettel keresztezhető. Az ilyen jelölések nélküli gumiabroncsokat legjobb elkerülni.
A gumiabroncsokon általában két méretjelölés található: a gumiabroncs szélessége és a keréktárcsa átmérője. A méret megadható hüvelykben vagy milliméterben, vagy a kettő keverékében; A méretek kizárólag hüvelykben a keresztrétegű abroncsokon szerepelnek.
A 6.40-10 jelzésű gumiabroncs például 6,4 hüvelyk széles egy 10 hüvelyk átmérőjű keréken, egy 135-355 jelzésű abroncs 135 mm széles egy 355 mm-es keréken, és egy {{8 }} 165 mm széles egy 15 hüvelykes keréken.
A méretek közé beillesztett betűk sebességértékek, például 155SR10. A radiálrétegű gumiabroncsok sebességértékei a következők: SR 113 mph-ig, HR 130 mph-ig és VR 130 mph felett.
Az EGK-jóváhagyású jelölésekkel ellátott újabb gumiabroncsokon csak egy betű van elhelyezve - R a radiálnál -, és a sebességbesorolás betűje külön van. A mellette lévő szám, például 155R10 76 S, a maximális gumiabroncs-terhelés terhelési indexe kilogrammban; A 76 például 400 kg-os terhelést jelez.
