A BYD erőátviteli tervezésében a DM (Dual Mode) plug-in hibrid két ágra oszlik: i és p. Előbbi az üzemanyag-hatékonyságot hangsúlyozza és alacsonyabb kikiáltási árat kínál, míg az utóbbi a teljesítményre helyezi a hangsúlyt, magasabb árat parancsolva. Az EV (Electric Vehicle) tisztán elektromos meghajtást jelent; mindkettő az új energetikai járművek kategóriájába tartozik.
DM-ia DualMode-intelligent rövidítése, ami egy intelligens, hatékony kettős üzemmódú rendszert jelent. Főleg nagy teljesítményű villanymotoros hajtásra és nagy kapacitású akkumulátorra támaszkodik az energiaellátásban, a motor másodlagos szerepet játszik. A rendszer nagy hatásfokkal működik, elsősorban az üzemanyag-takarékosságot célozva. A DM-i-ben a hagyományos benzinmotor döntő szerepet játszik az általános hatásfok befolyásolásában. Párosul a BYD Xiaoyun sorozatú motorjával, amely 43%-os legmagasabb hőhatékonysággal büszkélkedhet, ami a legjobbak közé tartozik a jelenlegi sorozatgyártású motorok hőhatékonyságában.
DM-pa DualMode-powerful rövidítése, ami egy kettős üzemmódú rendszert jelez, amely kiemeli a robusztus teljesítményt. Elsősorban két architektúrából áll: az egyik a "három motoros, négykerék-hajtás" (azaz P0+P3+P4), a másik pedig a "kettős motorok, négykerék-hajtás" ( azaz P0+P4), a gyorsulásra és a kezelhetőség stabilitására összpontosítva.
Például a Tang DM-p együttes teljesítménye akár 452 kW (615 lóerő) is lehet, és mindössze 4,3 másodperc alatt gyorsul fel 0-100 km/h-ról. A szuperintelligens elektromos négykerék-meghajtású rendszer a jármű nyomatékszabályozási és elosztási stratégiáján keresztül a megfelelő nyomatékot az első és a hátsó meghajtóegységekhez rendeli hozzá a különböző sebességgörbék alapján, különböző sebességeknél és terheléseknél. Ez biztosítja a jármű stabil helyzetét változó útviszonyok mellett.
