A motortartók, amelyek a motort a karosszériával összekötő csillapító alkatrészekként szolgálnak, évek használat után fokozatosan veszítenek rezgéscsillapító hatásukból. Sok autótulajdonos úgy dönt, hogy kicseréli őket, de mindhárom motortartót együtt kell cserélni?
Mindhárom motortartót együtt kell cserélni?
Ez a tartók konkrét állapotától függ. Általában csak a sérültet kell kicserélni. A motortartók általában az öregedés jeleit mutatják több éves használat után. Ha az ellenőrzés során kiderül, hogy mindhárom rögzítő sérült, akkor azokat együtt kell kicserélni. Ha csak egyet cserél ki, rezgéskiegyensúlyozatlanság léphet fel, ami az autó észrevehetőbb rázkódását okozhatja.
Ha azonban korábban kicserélt egy tartót, és az még nem öregedett, dönthet úgy, hogy nem cseréli ki a későbbi karbantartás során.
A három motortartó közül melyik hibásodik meg leggyakrabban?
Jellemzően mindhárom motortartó hasonló ütemben öregszik, így egyetlen rögzítő sem hajlamosabb a meghibásodásra, mint a többi. A motortartók általában körülbelül öt év után teljesen elveszítik rezgéscsillapító hatásukat. Ezen a ponton a jármű rezgései, különösen alapjáraton D fokozatban, jelentősen erősebbé válnak.
Ha a jármű megnövekedett vibrációt mutat, tanácsos felkeresni egy javítóműhelyt, hogy ellenőrizze a motortartók állapotát. Az összes tartó cseréje viszonylag megfizethető, általában 400–500 jüanba kerül összesen.
A motortartók típusai
A motortartóknak két fő típusa van:gumi tartókéshidraulikus tartók, amelyek eltérően működnek.
Gumi motortartók:
Ezek egyszerű gumitömbök, amelyek a gumi rugalmasságára támaszkodnak a rezgések csillapítása érdekében. Bár megfizethetőek, rezgéscsillapító képességük átlagos, élettartamuk pedig rövidebb.
Hidraulikus motortartók:
Ezek a tartók hidraulikus mechanizmusokat használnak a rezgések elnyelésére. Általában tovább tartanak, mint a gumikonzolok, de magasabb árcédulával rendelkeznek.
