Ha belső nyomásveszteség lép fel a főfékhengerben, akkor a fékpedál lenyomásakor jelentős lágyulást észlelhet, még a teljes lenyomás sem eredményezi a várt fékhatást. Ezt a lágyulást a főfékhenger és a vákuumerősítő vagy a határolócsavar közötti csatlakozásnál fellépő olajszivárgás okozhatja, ami miatt a fékrendszer elveszíti eredeti nyomástartóját.
Ezenkívül előfordulhat, hogy fékezés közben eltér a tényleges teljesítménytől, amikor a jármű fékezéskor rendellenes vezetési eltérést mutat. Ilyen esetekben a vezető nehezen tudja pontosan irányítani a járművet, ami növeli a vezetési kockázatot.
Ha belső nyomásveszteség lép fel a főfékhengerben, a fékpedál visszapattanási sebessége lelassulhat, vagy akár nem is sikerül teljesen visszapattanni. Ez nagy kényelmetlenséget és veszélyt okozhat a vezetőnek, mivel a féknyomás azonnali kiengedésének képtelensége véletlen balesetekhez vezethet.
A fékfőhenger belső nyomásvesztésének tünetei közé tartozik a lágyuló fékérzés, a fékezési folyamat közbeni eltérés és a fékpedál rendellenes visszapattanási sebessége.
