Különböző autók motorja eltérő fordulatszámmal (percenkénti fordulatszámmal) rendelkezik ugyanazon sebesség mellett, az eltérések miatt.áttételi arányok, végső áttételek, sebességváltó típusok, gumiabroncs méretek, ésmotor jellemzői.
Íme a fő okok:
Áttételi arányok:
Az autók különböző sebességváltókkal rendelkeznek. Az alacsonyabb áttétel nagyobb fordulatszámot eredményez adott sebességnél, míg a magasabb (magasabb) áttétel csökkenti a fordulatszámot.
Végső áttétel (differenciál):
Ez az arány befolyásolja, hogy a motor hányszor forduljon meg a kerekek egyszeri elforgatásához. A nagy végáttétel növeli a fordulatszámot egy adott sebességnél.
Sebességváltó típusa:
A manuális, az automata és a CVT (folyamatosan változtatható sebességváltók) eltérően viselkednek. A CVT-k az útsebességtől függetlenül képesek az optimális fordulatszámon tartani a motort, míg a kézi és az automatika fix fokozatokat követ.
Gumiabroncs mérete:
A nagyobb abroncsok fordulatonként több távolságot tesznek meg, ami adott sebességnél csökkenti a motor fordulatszámát. A kisebb gumik az ellenkezőjét teszik.
A motor felépítése és célja:
Egyes motorok úgy vannak beállítva, hogy hatékonyan működjenek alacsonyabb fordulatszámon (például a dízelmotorok), míg a nagy{0}}teljesítményű vagy kisebb motoroknál magasabb fordulatszámra lehet szükség a teljesítmény leadásához.
Példa:
A 100 km/órás sebességgel közlekedő sportautó és egy SUV fordulatszáma nagyon eltérő lehet-az egyik 2500 ford./perc, míg a másik 1800 ford./perc-a sebességváltók, a sebességváltó kialakítása és a jármű tervezett teljesítményének különbségei miatt.
Összefoglalva:
Még azonos fordulatszámon is, a motor kemény munkája (RPM) attól függ, hogy az autót a teljesítményre, a hatékonyságra vagy a terhelhetőségre tervezték.
