Aminimális fordulási sugára jármű értéke számos kulcsfontosságú tényező miatt változik:
Tengelytávolság– A hosszabb tengelytáv (az első és a hátsó tengely közötti távolság) általában nagyobb fordulási sugarat eredményez, így a jármű kevésbé irányítható. A rövidebb tengelytáv szűkebb kanyarokat tesz lehetővé.
Kormányzási szög– Az első kerekek maximális elfordulási szöge befolyásolja, hogy a jármű milyen élesen tud manőverezni. A nagyobb kormányszögű járművek kisebb fordulási sugarat tudnak elérni.
Nyomvonal szélessége– A bal és jobb kerék közötti távolság befolyásolja a jármű forgását. A szélesebb nyomtáv növelheti a stabilitást, de kismértékben növelheti a fordulási sugarat is.
Alváz és felfüggesztés kialakítása– A különböző felfüggesztési rendszerek és kormánymechanizmusok (például fogasléces{0}}és-fogasléc vagy keringető golyó) befolyásolják a jármű forgási hatékonyságát.
Hajtás és differenciálmű– A hátsó-kerékkormányzású vagy négy-kerékkormányzású járművek kisebb fordulási sugarat érhetnek el, mint a hagyományos első-kerekes vagy hátsó{3}}kerékhajtású járművek.
A jármű típusa és célja– A sportautók, a kompakt autók és a városi{0}}járművek gyakran kisebb fordulási sugárral rendelkeznek a jobb mozgékonyság érdekében, míg a teherautók és buszok nagyobb fordulási sugárral rendelkeznek méretükből és tömegükből adódóan.
Összefoglalva, a jármű fordulási sugarát a következők kombinációja határozza megméretei, kormányrendszere és általános kialakítása, amelyet a gyártók a jármű rendeltetésszerű funkciója alapján optimalizálnak.
