A hazai autók térnyerésével és a nemzetközi márkák felgyorsult lokalizációjával a Kínába irányuló autóimport az elmúlt években lassú maradt.
Január 21-én este Cui Dongshu, a Kínai Személygépkocsik Szövetségének{1}}főtitkára azt írta, hogy 2024 januárja és decembere között az autóimport 700 000 darabra esett vissza, ami 12%-os éves-csökkenést- jelent, ami három egymást követő év negatív növekedést jelez. Csak decemberben 67 ezer autót importáltak, ami 16%-os visszaesést jelent az előző évhez képest, de 12%-os növekedést novemberhez képest, ami szokatlanul nagy visszaesés decemberben.
A kínai autóimport 2014-ben érte el a csúcsot, 1,43 millió darabot. Azóta a szám folyamatosan, átlagosan mintegy 8%-kal csökkent, a 2017-es 1,24 millió darabról 2023-ban mindössze 800 000 darabra. A 2024-es adat a „felezést” jelenti a csúcshoz képest.
Az import szerkezetét tekintve a személygépkocsik dominálnak, a teljes behozatal 98%-át teszik ki. 2024 januárja és decembere között 305 000 szedánt importáltak, ami a teljes import 44%-át tette ki; 226 000 négykerék-meghajtású -terepjárót importáltak, ami 33%-ot jelent; míg az új energiahordozók (NEV) 2%-ot tettek ki, 16 800 egységet importáltak.
A haszongépjárművek importja viszonylag gyengén teljesített 2024-ben, az év elején a teherautóimport jelentős fellendülése mellett. Májustól decemberig azonban a traktorok és a közepes méretű{2}}teherautók importja lassú maradt.
Figyelemre méltó, hogy az elmúlt években az új energiafelhasználású személygépjárművek importja gyorsan nőtt, 2024-ben azonban meredek visszaesés volt tapasztalható. Decemberben a tisztán elektromos személygépkocsik importja 48%-kal 795 darabra, a konnektoros hibridek importja pedig 73%-kal, 561 darabra esett vissza. Januártól decemberig a tisztán elektromos személygépkocsik importja 16 768 darabot tett ki (48%-os csökkenés), míg a plug-in hibrid import összesen 10 149 darabot tett ki (73%-os csökkenés), ami az importált NEV-ek gyenge teljesítményét tükrözi.
A kínai személygépkocsi-import vezető országai továbbra is a hagyományos autóipari erőművek, mint például Japán, Németország és az Egyesült Államok. 2024 januárja és decembere között a három legnagyobb import ország Japán (227 870 egység), Németország (192 648 egység) és az Egyesült Államok (109 356 egység) volt. A legnagyobb importnövekedést mutató országok Japán (+4,172 db), Magyarország (+2,809 db), Kína (+2,683 db), Belgium (+661 db) és Franciaország (+311 db) voltak.
A lassú importteljesítménnyel szemben a kínai autóexport erős lendületet tartott. 2021 óta a kínai autógyártók tengerentúli terjeszkedési erőfeszítései pozitív eredményeket hoztak, az exportvolumen gyors növekedésével, ami a kínai autóipari termelés és eladások általános növekedésének egyik fő hajtóereje lett.
Az export várhatóan 2024-ben is erőteljes növekedést fog tartani, összesen 5,859 millió darabot, ami 19,3%-os növekedést jelent az előző évihez képest. Járműtípusonként a személygépkocsi-export várhatóan eléri a 4,955 millió darabot (19,7%-os növekedés), míg a haszongépjárművek kivitele eléri a 904 ezer darabot (17,5%-os növekedés).
