Médiajelentések szerint július 3-án az Egyesült Államok Képviselőháza átfogó előirányzat-törvényt fogadott el, amely rendelkezéseket tartalmaz az elektromos járművek (EV-k) elterjedését elősegítő adójóváírási politika megszüntetésének felgyorsítására.
A törvényjavaslat jelenleg Donald Trump elnök aláírására vár, ami a közelgő végét jelzi Joe Biden volt elnök kormányzatának számos ösztönzőjének és jellegzetes jogalkotási vívmányának, beleértve a törvény kulcsfontosságú rendelkezéseit.Inflációcsökkentési törvény. Ezt megelőzően a Trump-adminisztráció már döntött a szövetségi elektromos járművek támogatásának visszavonásáról, beleértve a kaliforniai járművek szigorú károsanyag-kibocsátási normáinak megszüntetését.
A képviselőház szűk, 218:214 arányú szavazattal elfogadta a törvényjavaslatot. A törvényhozók siettek, hogy betartsák a Trump által meghatározott, július 4-i határidőt, és a törvényhozást éppen időben sürgették.
A törvényjavaslat előírja, hogy kezdveszeptember 30, a7500 USD szövetségi adójóváírás új elektromos járművekreés a4000 dollár jóváírás használt elektromos járművekremegszűnik. Ez a döntés figyelmen kívül hagyta az autókereskedők és autógyártók kérését, hogy halasszák el a végrehajtást, és megfordította a House korábbi tervet, amely hosszabb átmeneti időszakot tartalmazott.
ANational Automobile Dealers Association (NADA)mondtaAutóipari hírekjúnius 27-én körülbelül 140 000 elektromos jármű maradt eladatlanul a kereskedők készleteiben. A törvényjavaslat július 3-i elfogadása után a NADA kijelentette, hogy szerves szerepet játszott a kereskedésekkel kapcsolatos számos kulcsfontosságú rendelkezés kialakításában, ideértve az átutalásos levonásokat, az ingatlanadó-mentességet, a speciális értékcsökkenési szabályokat és a kamatlevonási felső határokat.
Marc Winterhoff, ideiglenes vezérigazgatójaLucid Motors, mesélteAutóipari hírekhogy az elektromos járművek adókedvezményeinek megszűnése jelentősen megnehezítené a feltörekvő autógyártók túlélését. Nevezetesen, az eredeti inflációcsökkentési törvény az adójóváírások fokozatos megszüntetését ütemezte2032 vége.
Egy felmérésJD PowerFelfedte, hogy a legtöbb vásárló az elektromos járművek adójóváírását és egyéb ösztönzőit említette a 2024–2025 közötti időszakban az elektromos járművek vásárlásának fő motivációjaként.
Külön július 1-jén az EV érdekképviseleti csoport aVillamosítási Koalíciósürgette a Házat, hogy vizsgálja felül a szenátus{0}}elfogadott jogszabályt. A csoport arra figyelmeztetett, hogy az elektromos járművek adókedvezményeinek megszüntetése "ebben a kritikus helyzetben közvetlenül károsítja az amerikai gyártási befektetési lelkesedést", és a lépést "feladásnak nevezte, amely Kínára ruházza a mobilitás jövőjének vezető szerepét". A koalíció kijelentette: "A Háznak el kell utasítania ezt a jogszabályt, amely elárulja az amerikai nép érdekeit."
Az elektromos járművek adójóváírásain túl a törvényjavaslat további változtatásokat vezet be, többek között:
Az akkumulátor-alkatrészek gyártására vonatkozó adójóváírás korlátozásakínai{0}}kapcsolt entitások bevonásával;
A büntetések megszüntetéseaz üzemanyag-takarékossági előírások be nem tartása miatt;
Új adókedvezmény az autóhitel kamataira.
Trump várható aláírásával azok az autógyártók, amelyek nem teljesítenek bizonyos üzemanyag-fogyasztási célokat, megtesziktöbbé nem sújtható pénzbírság. 1975 óta az autógyártók betartják aVállalati átlagos üzemanyag-fogyasztás (CAFE)szabványok, amelyek büntetik a gyártókat, ha nem javítják az üzemanyag-hatékonyságot.
Chris Harto, Senior Policy Analyst atFogyasztói jelentésekbírálta a javasolt változtatásokat a szenátus szövegének első közzétételekor, mondván, hogy azok "megsemmisítik a népszerű és hatékony CAFE-szabványokat, értelmetlen számviteli gyakorlattá változtatva azokat".
Harto hozzátette: "Ennek betartatása nélkül sok autógyártó egyszerűen továbbra is félreteszi a jól bevált, költséghatékony technológiákat{0}} ahelyett, hogy a fogyasztók üzemanyagköltségeit csökkentené."
Az új jogszabály bevezeti továbbá aévi 10 000 USD-ig terjedő levonásautókölcsön kamataira tól2025-től 2028-ig. Ez egy"a{0}}a-sor felett" levonás, ami azt jelenti, hogy mind a tételezőkre, mind a szabványos levonási adatkezelőkre vonatkozik.
Csak járművekaz USA-ban szerelték összejogosult az adókedvezményre, éshaszongépjárművek nem tartoznak ide. További korlátozások közé tartozikjövedelemplafonokjárművásárlók számára.
A törvényjavaslat is előírjaúj jogosultsági feltételekaz akkumulátor-alkatrészek adókedvezményeiért. Megtiltja az adókedvezményeket az olyan alkatrészek esetében, amelyekből származó anyagokat tartalmaznakszankcionált külföldi jogalanyokvagy akiket „idegen ellenfelek irányítanak”. Az Egyesült Államok kormánya további iránymutatásokat ad ki, és az ilyen entitásokra vonatkozó konkrét meghatározásokat a törvényjavaslat hatályba lépését követő első adóéven belül véglegesítik.
Egy újhazai tartalmi követelményaz akkumulátor részegységei esetében is benne van: legalább a kreditekre való jogosultsághozA közvetlen anyagköltség 65%-aaz Egyesült Államokban bányászott, gyártott vagy gyártott alkatrészekből kell származnia
Végül a törvényjavaslat bevezeti amegszüntetési záradékkapcsolódó adójóváírásokrakritikus ásványianyag-termelés, december 31-re állítva a lejárati dátumot,2033-egy korlát, amelyet az eredeti inflációcsökkentési törvény nem tartalmazott.
