1:Profil:
Ayrton Senna da Silva (1960. március 21. – 1994. május 1.) Brazíliában, São Paulóban született. 4 évesen kezdett gokartozni, és 13 évesen gokartversenyeken kezdett részt venni. 24 évesen csatlakozott a Forma-1-es Toleman csapathoz, ezzel elindítva F1-es karrierjét. Háromszor nyerte meg az F1-es világbajnokságot 1988-ban, 1990-ben és 1991-ben. Tragikus módon 1994. május 1-jén a San Marinói Nagydíj alatt balesetben meghalt.
2:Személyes előzmények:
Gyermekkor
Senna gazdag családba született. Apja, Milton sikeres üzletember és az autóversenyzés rajongója volt. Senna fiatal korától fogva apja garázsában különféle autóalkatrészekkel bütykölt. 4 évesen az apja épített neki egy kis gokartot. Amikor először vezetett, könnyedén manőverezett vele az utcán, így minden jelenlévő felnőtt lenyűgözte vezetői tehetségét.
13 éves korára Senna hivatalosan gokartversenyző lett. 1973 júliusában aratta első győzelmét az interlagosi pályán São Paulóban. Senna szerelője, TCHE szerint az edzések során Senna általában nem időzött teljes kört. Ehelyett négy részre osztotta az interlagosi pályát, minden szegmensben a határt súrolva. A tényleges verseny során egyesítette tudását ezekből a szegmensekből, hogy elérje a leggyorsabb kört.
1974-ben Senna megnyerte a São Paulo Karting Race ifjúsági csoportbajnokságát. 1975-ben második helyezett lett a brazil gokartverseny ifjúsági csoportjában, és megszerezte az ifjúsági csoport bajnoki címét a Nacinal Italcolomy Circuit Race versenyen. 1976-ban Senna még több első helyezést ért el: megnyerte a São Paulo Karting Race 100 köbcentis B-osztályát, harmadik lett a Brazil Nagydíj 100 köbcentis B-osztályában, valamint győzelmet aratott a São Paulo 3-órás gokartversenyen 100 köbcentis A- osztály.
1980-ban Senna megszerezte a bajnoki címet a dél-amerikai gokartbajnokságban és a brazil nemzeti kupa nemzetközi csoportjában. Emellett második helyezést ért el a belgiumi Nivellesben megrendezett World Karting Race 135 köbcentis kategóriájában. A nézők között volt egy 11-éves Michael Schumacher nevű fiú is, aki feszülten figyelte Sennát. Évekkel később Schumacher így emlékezett vissza: "Ez volt az első alkalom, amikor láttam Ayrtont a pályán. Az, ahogyan vezetett, a vonalakat választotta, elbűvölő volt."
Rövid házasság
Élete során Sennának számtalan barátnője volt, és egy rövid házasságot kötött Lilian da Vasconcelosszal. 1980 telén találkozott Liliannel, egy szőke szépséggel. Anyja Senna édesanyjának barátja volt, és úgy döntött, hogy üldözi Liliant.
"Nagyon kevesen értenek meg igazán. Nem veszik észre, mennyibe kerül egy autóversenyző. El kell hagynom a barátaimat és a családomat, több ezer mérföldre kell élnem Európában. Nem könnyű ilyen fiatalnak lenni és folyamatosan versenyezni" - mondta Senna. egyszer megjegyezte. Lilian minden reggel reggelit készített, és miután Senna evett, kiment edzésre. Gyakran megsütötte kedvenc csokitortáját, majd várta, hogy hazatérjen. Az idegen országban élő fiatal pár a magány érzésével küzdött. Amikor Senna edzés után hazatért, a karjába vette Liliant, és gyakran órákig sírtak együtt.
"Kérlek, maradj távol tőlem. Holnap versenyem lesz!" Ez volt egy gyakori mondat Sennától egy Ford Formula verseny előtti este. Hogy ne zavarja a verseny előtti felkészülést, külön aludt a feleségétől. Levette a jegygyűrűjét is, és belefűzte egy nyakláncba, hogy ne zavarja a kormányon való fogást. Valahányszor megnyert egy versenyt, Senna beburkolta Liliant a győztes koszorújával, ami a hála jelképe volt a megingathatatlan támogatásáért a nehéz időkben.
Közvetlenül a szezon vége előtt azonban pénzügyi nehézségek adódtak Senna apjának cégében, ami megszakadt Senna karrierjének támogatásában. Miután számos sikertelen kísérletet próbált más szponzorokat találni, 1981 októberében Senna bejelentette visszavonulását, és feleségével visszatért Brazíliába. Senna négy hónapig apja építőipari cégét irányította, de az égető vágy, hogy visszatérjen a versenypályára, csak erősödött. Egyszer az apja választási lehetőséget adott neki: üzlet vagy versenyzés. Senna habozás nélkül az utóbbit választotta. Milton megértette, hogy a versenyzés a fia élethosszig tartó törekvése, és továbbra is támogatta őt, ugyanúgy, mint amikor gokartozni kezdett.
Ayrton Senna
A következő év februárjában Senna visszatért Angliába, de Liliant Brazíliában hagyta. Néhány nappal később felhívta Angliából, és úgy döntöttek, hogy elválnak. "A versenyzés fontosabb volt Ayrtonnak, mint bármely nő. A versenyzés volt az élete. Ezért lett a legnagyobb pilóta. Minden nő lemaradt, mindegyik!" – jegyezte meg Lilian.
Bevezetés az F1-be
1982-ben Senna a Van Diemen csapat képviseletében 27 Formula 2000-es versenyen vett részt. A brit és az Európa-bajnokságon 16 pole pozíciót szerzett, 23 alkalommal futotta meg a leggyorsabb kört, és 22 győzelmet aratott. A snettertoni pályán egy versenyen, még hibás fékrendszerrel is, Senna elképesztő módon az első helyen végzett. Mindenki elcsodálkozott csodás vezetési stílusán, a megfigyelési adatok ugyanis nem mutattak fékrendszer hibájára utaló jeleket.
Sennának ez volt az utolsó éve a gokartban, első helyen végzett a Porto Alegre Nagydíjon és 14. a világbajnokságon. Novemberben először vett részt F3-as versenyen wildcardtal, és a leggyorsabb kör megtétele után megnyerte a versenyt. A következő szezonban tesztvezetési ajánlatot kapott a McLaren F1-es csapatától, de visszautasította.
Mielőtt csatlakozott volna az F1-hez, Senna úgy döntött, hogy az F3-ban bizonyít. Az 1983-as brit F3-bajnokságban az Ayrton Senna nevet kezdte használni, hogy emlékezetesebb legyen a média és a rajongók számára, mivel édesanyja vezetékneve "Senna". Abban a szezonban 20 versenyből 15-öt pole pozícióból rajtolt és 13-at megnyert, végül összetettben bajnok lett. Itt volt az ideje, hogy nekivágjon F1-es utazásának.
Hivatalos belépés az F1-be
Armando Botelho, Senna szüleinek barátja, Senna ügynöke intézte a szponzorokkal, szerződésekkel, hirdetésekkel kapcsolatos ügyeket, és gondoskodott Senna európai életéről is. 1983. július 19-én Botelho tesztvezetést szerzett Sennának a Williams F1-es csapatánál. Azon a napon Senna először ült F1-es autóba, és 83 körön keresztül vezette a 600 lóerős járművet a Donington Park pályán. Megdöbbentő módon kevesebb, mint tíz kör alatt megmérkőzött, majd megdöntötte a Williams tesztpilótája által tartott körrekordot.
Williams azonban nem tervezte, hogy megtartja Sennát, és csak tapasztalatszerzés céljából ajánlotta fel neki a tesztvezetést. Ezt követően a Paul Ricard pályán Senna tesztvezetést is végzett a Brabham csapatában. Még régi gumik használata közben is csak egy másodperccel volt lassabb, mint az akkori F1-es világbajnok Nelson Piquet. Piquet azonban nem érdekelte, hogy brazil honfitársa, Senna csapattársa legyen.
Senna nem tudta megszerezni helyét egy topcsapatban, ezért a kevésbé versenyképes Toleman csapatnál kezdte F1-es pályafutását. Hároméves versenyszerződésben állapodtak meg, amelyben kikötötték, hogy ha az autó nem elég versenyképes, Senna választhat egy másik csapatot. Ha Toleman nem akarta elengedni, Sennának joga volt leállítani a részvételt. 1984 márciusában a leendő F1-es legenda a Toleman csapattal kezdte újonc szezonját.
Az új szezonban Senna szerződést kapott a Lotus csapatától, amely csapat képes segíteni neki a futamgyőzelmek megszerzésében. Minden szükséges támogatást megadtak neki, hogy megfeleljen tehetségének. 1985. április 21-én, a Portugál Nagydíjon, egy esőben lezajlott versenyen Senna ügyesen hajtott át fekete-arany Lotus autójával elsőként a célvonalon, majdnem lekörözve az összes többi versenyzőt. Ez volt az első F1-es futamgyőzelme, és jelentős jelentősége volt, mivel ugyanazon a napon Brazília első megválasztott elnöke, Tancredo Neves betegség miatt elhunyt, és az egész nemzetet gyászba taszította. Senna győzelme inspirációként szolgált a brazil nép számára ebben a komor időszakban.
A Lotusszal töltött első évében Senna 7 pole pozíciót szerzett és két versenyt nyert Portugáliában és Belgiumban. A következő évben 8 pole pozíciót és győzelmet ért el Spanyolországban és az USA-ban. 1987-ben, az utolsó Lotusszal töltött szezonban Senna az év harmadik legjobb versenyzőjeként végzett. Célja azonban az F1-es világbajnokság volt, és a Lotus autójának középkategóriás teljesítménye nem tudott kellő versenyképességet kínálni. Így Senna ismét csapatot váltott.
Három bajnokság a McLarennel
1988-ban a McLaren beszervezte Sennát, aki addigra jelentős hírnévre tett szert a Lotusszal. Abban a szezonban a McLaren a 16 futamból 15-öt megnyert, Senna pedig 8 egyéni futamgyőzelmet (Imola, Kanada, Detroit, Nagy-Britannia, Hollandia, Magyarország, Belgium és Japán), 13 pole pozíciót és első világbajnoki címét.
Az 1990-es szezonban Senna csapattársát Berger váltotta fel. Abban az évben Senna megszerezte második pilótabajnoki címét 78 ponttal. A szezon elején azonban Senna eléggé csüggedt volt, még mindig az előző évi japán vereség árnyékával küszködött. Az első egyesült államokbeli versenyen azonban óriási támogatást kapott hazai szurkolóitól, újraélesztve a versenyszellemet és a győzelem iránti vágyat. A Tyrrell csapat riválisa, Alessi ellen végül Senna diadalmaskodott.
1993-ban, amikor a Ford motorja felváltotta a Hondát, az F1 szcéna jelentős változásokon ment keresztül. Mansell az USA-ba költözött, Prost a Williamshez, Andretti pedig Senna csapattársa lett (a szezon második felében Häkkinen váltotta). Mivel a Ford teljes mértékben támogatja a Benetton csapatát, Senna McLaren autója nem teljesített jól abban a szezonban. Négy futamgyőzelmet azonban sikerült kiharcolnia, ebből hármat az esőben. Senna egyik legikonikusabb győzelmét az angliai Donington Parkban rendezett Európa Nagydíjon szerezte, ahol az első körben, heves esőzésben öt autót is felülmúlt, és végül megszerezte a győzelmet.
1994-ben Senna átigazolt a Williamshez, és kétéves szerződést írt alá évi 15 millió dolláros fizetéssel. Elhatározta, hogy visszaszerzi korábbi dicsőségét a Williamsszel.
Tragikus baleset
1994. május 1-jén, 14 óra 18 perckor az F1-es San Marino Nagydíj 7. körében, az imolai pálya tamburello kanyarjában a Senna's FW16 300 km/h-s sebességgel hirtelen letért a pályáról és hevesen ütközött. betonakadályba. Az ikonikus sárga-zöld sisak élettelenül oldalra ereszkedett, és a vér gyorsan megtöltötte a keskeny pilótafülkét. Az ütközés súlyos fejsérülést és artériaszakadást okozott. A sürgősségi transzfúzió, a légcső intubáció és a szívmasszázs ellenére ezek az erőfeszítések hiábavalónak bizonyultak. Amikor Sennát sürgősen egy közeli bolognai kórházba szállították, a vér továbbra is szivárgott az orrából, szájából és füléből. A műtét már nem volt lehetőség. Két órával később, miután mély kómába esett, Senna elindult utolsó útjára. Egy pap, aki az utolsó szertartásokat végezte, azt mondta, hogy Senna sötét szemei mintha sosem halványodtak volna el. Hivatalosan 1994. május 1-jén 18:40-kor nyilvánították halottnak.
