Az elektronikus kézifék meghibásodása általában abban nyilvánul meg, hogy nem lehet behúzni vagy kiengedni a kéziféket. Ha az elektronikus kézifék nem kapcsol be, megpróbálhatja újraindítani a járművet. Ha ez nem működik, célszerű a járművet egy javítóműhelybe vinni részletes átvizsgálásra vagy javításra. Ha az elektronikus kézifék nem old ki, a jármű mozdulatlanná válik, ami ritkább eset. Ilyen esetekben közúti segélyszolgálatot kell hívni.
Ezen túlmenően, ha a hátsó fékbetétek cseréje után meghibásodik az elektronikus kézifék, javasoljuk, hogy keressen fel egy javítóműhelyt az elektronikus fékrendszer újrakalibrálására. Egyéb meghibásodások esetén ellenőrizni kell a biztosíték vagy az elektronikus kézifék kapcsoló áramkörét. Az elektronikus kézifék elektronikus vezérlési módszereket használ a rögzítőfék-funkciók eléréséhez. Működési elve megegyezik a mechanikus kézifékével, a féktárcsa és a fékbetét közötti súrlódást használja fel a fékezés szabályozására. A különbség az, hogy a vezérlő mechanizmus kézi karról elektronikus gombra vált.
Továbbá, ha kézifék-berántást tapasztal, és nehéznek találja a hátsó kerekek kiszabadítását akár előre-, akár hátramenetben, ne gyorsítson erőteljesen. Ehelyett megpróbálhatja leállítani a motort, kiengedni a kéziféket, majd a lábával határozottan lenyomni az elakadt kereket. Ezt követően kézzel ringassa előre-hátra a járművet. A lengési amplitúdó növekedésével a beszorult hátsó keréknek szabaddá kell válnia.
A hátsó kerekek blokkolása jellemzően hátsó dobfékekkel vagy tárcsafékkel felszerelt járművekben fordul elő. Gyakori eset az esős napokon vagy az autómosás után. Ha a kerékagy belsejében lévő fékpofák nedvesek, és a kéziféket huzamosabb ideig behúzzák, a féktárcsa súrlódó betétjei rozsdásodhatnak és összetapadhatnak, ami fokozatosan egyre szorosabb kötést eredményez.
