A kettős tengelykapcsoló folyamatának magyarázata
Egy tengelykapcsoló mozdulat szükséges ahhoz, hogy kihúzza a sebességfokozatból, és egy másik tengelykapcsoló mozdulat, hogy visszahúzza a következő fokozatba.
Ezért hívják kettős tengelykapcsolónak.
Nyomja le egyszer a tengelykapcsoló pedált, hogy sebességbe kapcsoljon
Nyomja le a tengelykapcsoló pedált, hogy kicsússzon, és
Ezután ismét dupla tengelykapcsolóval csúsztassa vissza a következő fokozatba.
A kettős tengelykapcsoló érzésének megszerzése
A duplakuplung nem olyan, mint egy normál autót vezetni.
Vezetés közben mindkét lába összhangban dolgozik a másikkal.
Figyeld a fordulatszámokat. Főleg, ha dombon tartózkodik, nem akarja, hogy a fordulatszáma olyan alacsonyra csökkenjen, hogy a kuplung kiengedésekor a motort rángassa.
Amikor lazít a tengelykapcsolón, győződjön meg arról, hogy a fordulatszáma elég magas ahhoz, hogy ne akadjon el a teherautó. Harmonikusnak kell lennie a két lábad és a sebességváltás között. Csak tollalja be és ki a felszerelésből. Ne erőltesse a váltást.
Ha ellenállást érzel, akkor nem jól csinálod. A váltónak úgy kell ki-be csúsznia, mint egy kés a forró vajban. A mozdulatnak szépnek és simának kell lennie, ha helyesen történik.
A kuplungfék működése
A tengelykapcsoló célja, hogy éppen annyira lelassítsa a sebességváltót, hogy a vezető sebességbe tudjon csúsztatni.
Amikor a tengelykapcsolót teljesen lenyomja a padlóra, a tengelykapcsolófék bekapcsol.
Az egyetlen alkalom, amikor a tengelykapcsoló féket be kell kapcsolni, az a jármű holtpontból történő mozgatása.
Ha dupla tengelykapcsolót használ, amikor lefelé halad az úton, akkor csak a tengelykapcsolót minden alkalommal körülbelül fél-háromnegyedig kell benyomnia.
Ne feledje, hogy ne nyomja be teljesen a tengelykapcsolót a padlóra. Ha teljesen lenyomja az aljára, akkor előbb-utóbb kiégeti a kuplungféket. Csak sétálni szeretne rajta, ezért minden váltáskor nyomja le az út felétől háromnegyedéig.
Tippek a tengelykapcsolófék működéséhez szükséges nyomás mértékéhez
A dupla tengelykapcsoló kissé bonyolult lehet, mivel minden teherautó más és más, mivel mindegyiknek más a tengelykapcsoló rugója.
A tengelykapcsoló rugók be- és kikapcsolják a tengelykapcsolót. Ha nem használsz kellő nyomást, és elég erősen nyomod a tengelykapcsolót, egyszerűen nem megy be, vagy felcsiszolod a fogaskereket.
Viszont ha a padlóhoz csapod a kuplungpedált, akkor behúzod a kuplungféket, amit te sem akarsz. Csak lazítsa meg a pedált be és ki. Gyakorlás közben érezni fogja a megfelelő nyomást, és megtudhatja, hogy a tengelykapcsoló mit szeret és mire van szüksége a működéshez. Ez érzés kérdése.
Amikor felengedi a tengelykapcsolót, ügyeljen arra, hogy ne dobja ki a tengelykapcsolót. Engedje be a tengelykapcsolót és lazítsa ki a tengelykapcsolót. Soha ne használjon gyors lábmozgást.
De ne feledje, amikor a tengelykapcsolót, a túl kis nyomás nem működik, és nem fog működni túl nagy sem.
Érezze a pedált, kísérletezzen, és nézze meg, mekkora nyomásra van szükség ahhoz, hogy háromnegyedig lenyomja.
Lebegő fokozatok – Váltás a tengelykapcsoló használata nélkül
A tengelykapcsoló bekapcsolása nélküli váltást lebegő fokozatoknak nevezik.
Vannak, akik azt hiszik, hogy nem szükséges a tengelykapcsolót használni. Ha elég jó vagy ebben, akkor nem szükséges.
A szerelők azonban gyakran javasolják a tengelykapcsoló használatát, mert ez megkönnyíti az átmenetet a jármű vezetési állapotából és a hajtás nélküli állapotból, majd a sebességváltóhoz ismét visszacsúsztatja a hajtásba. Egyes kamionosok az egyik váltási módot részesítik előnyben. Vannak, akik a másikat részesítik előnyben.
A tengelykapcsoló feladata, hogy gondoskodjon arról, hogy a hajtáslánc zökkenőmentesen menjen át. Nem számít, milyen simán vált a tengelykapcsoló nélkül, a szerelő azt fogja mondani, hogy kicsit nehezebb az egész hajtásláncon, mintha használta volna.
Attól függően, hogy milyen felszerelésben vagyok, néha lebegtetem a fogaskerekeket. A Peterbilt-em könnyebben be- és kicsúszik néhány fokozatból.
Amikor az alacsony tartományból a felső tartományba megyek, szereti a kuplungot. De beérek egy bizonyos tartományba, kuplung nélkül kicsit könnyebben vált
Amikor kuplung nélkül váltok, váltok, és öt vagy tíz másodpercig nem adok erőt a gázkarra, így nem kapcsolok be erőt, miközben sebességet váltok.
Ekkor nincs erős ütközés a tengelykapcsoló nélküli hajtáslánc és a motor között. Hagyom, hogy beálljon a sebességbe, majd újra felengedem az üzemanyagra, ahelyett, hogy az üzemanyagpedállal ütném meg.
