NIO ET5T

A NIO ET5T a NIO ET5 szedánon alapul, külső kialakítása pedig a Design for AD koncepciót követi, a jármű elülső felülete pedig a szedán változatéhoz hasonló. Az új autó külön LED-es nappali és fényszórókkal rendelkezik, kiemelve az előre dőlt elejét. Az első fényszóró szerelvény légbeszívó csatornákat is tartalmaz, amelyek praktikus szellőzőként és aerodinamikai elemekként szolgálnak.

A NIO ET5T túraváltozat főbb változásai a B-oszlop utáni karosszéria kialakítására irányulnak. Az autó általános oldalprofilja simább a szedánhoz képest, ami tovább növeli az utasok kényelmét és megnöveli a csomagtartó tárhelyét. Az autó rejtett indukciós ajtókilincsekkel rendelkezik, amelyek automatikusan kiugrik a járművel párhuzamosan, amikor közeledik hozzá, és az ajtók finom érintéssel enyhén kinyílnak. A méreteket tekintve az új autó 4790/1960/1499 mm hosszú, szélesség és magasság, tengelytávja 2888 mm.

A jármű öt keréktípus közül is választható. Támogatja az elektromos vonóhorog lehetőségét is, így kényelmessé teszi a lakóautó vontatását a jövőben.

Az új autó alapfelszereltsége a PanoCinema panorámás digitális pilótafülke a teljes kínálatban. A belső térben az ET7-tel azonos méretű teljes LCD műszerfal és központi vezérlőképernyő található.

A jármű hátsó részének kialakítása áramvonalasabb, csökkentve a szedán változatnál tapasztalható légellenállási érzetet. Az általános vizuális súlypont megemelkedett, amit a szedán dizájnjához illő diffúzor egészít ki, ami robusztusabb megjelenést kölcsönöz a vonalaknak. Ezenkívül egy hátsó légterelővel is fel van szerelve, amely tovább bővíti a karosszéria vonalait, és a csúcspont a ducktail kialakítás. A hátsó lámpák folyamatos lineáris kialakításúak, amelyek az egész hátsó részre kiterjednek, felesleges vonalak nélkül. A tető csomagtartóval is felszerelhető, ami a sportos megjelenést a túraautó funkcionalitásával ötvözi.

Ami a belső teret illeti, az új autó alapfelszereltsége a PanoCinema panorámás digitális pilótafülke a teljes kínálatban. Ugyanolyan méretű, teljes LCD műszerfallal és központi vezérlőképernyővel rendelkezik, mint az ET7, 10,2 hüvelykes, illetve 12,8 hüvelykes. Ezenkívül a 10{6}}colos digitális műszerfal HDR nagy dinamikatartományú képalkotási technológiát alkalmaz. A részleteket tekintve nélkülözhetetlen a NOMI jelenléte a középkonzol tetején, a kormány pedig rendkívül elegáns megjelenést kapott. Az integrált szellőzőnyílások rejtett kialakítást kapnak, a hőszivattyús légkondicionáló rendszer pedig a motor hulladékhő visszanyerését tartalmazza a nagyobb hatékonyság és energiamegtakarítás érdekében. A nagyméretű panorámás napfénytető tágas és szellős légkört teremt. A belső tér bőséges tárolóhelyet is kínál a dizájn érzésével.

Erőátviteli szempontból az új autó összhangban van a NIO ET5-tel, és egy elülső 150 kW-os aszinkron/aszinkron motorral és egy 210 kW-os hátsó állandó mágneses/szinkron motorral lesz felszerelve, amelyek teljes rendszerteljesítménye 360 ​​kW. Az akkumulátorok várhatóan 75 kWh, 100 kWh és 150 kWh kapacitásúak lesznek. A jármű öt alapvető vezetési módot kínál: Sport plusz, Sport, Comfort, Eco és Individual, valamint négy motívumprogramot: hó, utánfutó, homok és sár. A 0-100 km/h gyorsulási idő 4 másodperc.