2023 elején a BYD bemutatta csúcskategóriás YangWang márkáját és első csúcskategóriás kemény SUV-ját, aYangWang U8. Ez a kemény SUV eladási mítoszt teremtett azzal, hogy 48 órán belül 13,000 előrendelést ért el, ezzel vezetve a millió dolláros luxusterepjárók értékesítését, bizonyítva a YangWang márka elismert erejét. Most a második termék, aYangWang U9 (Ár Érdeklődés | Specifikáció ellenőrzése), egy teljesen elektromos szuperautó, amely az autóipari teljesítmény határait feszegeti. Már a dizájn és a műszaki jellemzők miatt is nyilvánvaló, hogy a YangWang U9 egy olyan szuperautó lesz, amely büszkévé teszi a kínaiakat, és teljesítményében és képességeiben képes felvenni a versenyt a hagyományos szuperautókkal.
2024. február 25-én hivatalosan is bemutatták a mérföldkőnek számító kínai szuperautót, a YangWang U9-et, egyetlen modellel 1,68 millió jüanért, a szállítások pedig az év közepén kezdődnek. Melyek ennek a teljesen elektromos szupersportkocsinak a csúcspontjai és technológiai újításai? Mennyire versenyképes a hazai csúcsmárkák képviselőjeként?
Modell áttekintés:
A YangWang U9 ragaszkodik a családi tervezési filozófiához, elérve a tiszta energiaművészet végső esztétikai kifejeződését, ami vizuálisan feltűnő külső dizájnt eredményez agresszív vonalakkal és felületekkel. Nevezetesen, a csillagközi kereszteződést jelző fényszórók az elülső végén egy villamosított szuperautó dizájnjegyét jelzik. Jellemzői közé tartoznak a rendezetten elhelyezett sugárzó vonalak, amelyek az elülső rész helyzetét vázolják fel, mint egy "űrkapu".
A hosszú első túlnyúlással, a rövid hátsó túlnyúlással, az izmos kerékívekkel, a hosszúkás karosszériával és az alacsonyan dőlt utastérrel a YangWang U9 magában foglalja a szuperautó minden lényeges elemét. A jármű teljes kialakítása csepp alakú törzset utánoz, csökkentve az aerodinamikai légellenállást, és vizuálisan lágyítja az utastér határait, így egy lebegő pilótafülke érzetét keltve. Méreteit tekintve a YangWang U9 hossza, szélessége és magassága 4966/2029/1295 (1338) mm, tengelytávja 2900 mm.
Keret nélküli sirályszárnyas ajtók, a szuperautó másik lényeges eleme a YangWang U9 is fel van szerelve. Nemcsak a dizájnban árasztanak luxus érzetet, de növelik az ajtók nyitási tartományát is, kényelmesebbé téve a be- és kiszállást a vezető számára.
A YangWang U9 három karosszériaszínben kapható: Vermillion Red, Agael Purple és Monday Silver.
Ami az aerodinamikát és a hűtést illeti, a YangWang U9 hat darab karosszéria-levegő-elrendezéssel és tizenkét fő és passzív aerodinamikai készlettel van felszerelve, amelyek lehetővé teszik, hogy a jármű kitűnjön az alapvető aerodinamikai mutatók terén, mint például a hatékony hűtés, az ultraalacsony aerodinamikai légellenállás, és nagy leszorítóerő. Például az elülső rekesz oldalain ügyesen elhelyezett S-alakú légcsatornák, amelyeket az elülső ajakból felfelé irányuló légáramlás vezet, bejutnak az S-alakú légcsatornákba az első rács mindkét oldalán, majd felfelé vezetve az S- formázott alagutak a motorháztető oldalain a kimeneti áramlás érdekében, növelve az első tengely leszorító erejét.
A YangWang U9 kéttónusú, ötküllős nagy kerekekkel rendelkezik. Az első és a hátsó abroncsok egyaránt nagy teljesítményű Pirelli P ZERO sorozatúak, az első gumiabroncsok mérete 275/35 R21, a hátsó abroncsok mérete pedig 325/30 R21. Ha már az első kerekekről beszélünk, érdemes megemlíteni a YangWang U9 egyik aerodinamikai technológiáját. Az első kerekek elé a YangWang U9 egy kör alakú hegyi széldzsekit tervezett. A hagyományos széldzsekikhez képest a kör alakú hegyi széldzseki megszünteti az alsó felületet. Az elölről áramló légáramot a kör alakú hegyi széldzseki oldalirányban választja el, és egyenletesen áramlik át az első kerekek mindkét oldalán, csökkentve az első kerekeken keletkező légáramlási ellenállást.
Hátul a dizájn legfontosabb elemei közé tartozik az aktív légterelő és az átmenő típusú hátsó lámpák. Amikor az elektromos hátsó szárny kinyílik, az aktív diffúzor szárnyrészei visszahúzódnak, hogy nagyobb leszorítóerőt biztosítsanak a hátsó tengelynek. Amikor az aktív farok szárny bezárul, az aktív diffúzor szárnyak lefelé nyomást biztosítanak a légáramlás ésszerűsítése és a légellenállás csökkentése érdekében. Ha a nagy farokszárnyat később szerelik fel (a hattyúnyakú nagy farokszárny ára 100,000 jüan), ez a nagy farokszárny hattyúnyak kialakítást vesz fel, és a konzolok a felső végén vannak rögzítve. a farokszárny, amely elkerülheti a farokszárny alsó áramlásából származó interferenciát, és a farok szárnyának támadási szöge koordinálja a tető légáramlásának irányát, hogy az optimális hatékonyság érdekében folyamatosan változzon, végső soron nagy leszorítóerőt hozva.
A belső utasteret a jövő repülőgép-tervezése ihlette. A YangWang U9 kétgyűrűs pilótafülke-kialakítása, szimmetrikus szépsége tükröződik a bal és a jobb oldalon is, így a vezető és az első utas számára egyaránt beburkolt érzetet kelt. Ezenkívül az előre láthatóság nagyon nyitott. A YangWang U9 akár 127 környezeti fényszínnel is rendelkezik, ami a vezetési mód és a zenei ritmus változásait kíséri. Ráadásul a YangWang U9 lesz a legcsendesebb utastér.
A külsőhöz hasonlóan a YangWang három belső díszítési lehetőséget kínál: Nebula Purple, Vermillion Red és Orichalch Orange.
A YangWang U9-et az E4EASY platform hajtja, négy független villanymotorral. Mindegyik motor maximális teljesítménye 240 kW, a teljes teljes teljesítmény pedig elképesztő 960 kW. A jármű lóereje meghaladja az 1300 LE-t, maximális forgatónyomatéka 1680 N·m, nulláról százra gyorsul 2 másodpercen belül. Négy vezetési módot kínál: gazdaságos, kényelem, sport és hó, valamint egy exkluzív versenymódot a pályára. A négy motor független vektorvezérlésének köszönhetően a YangWang U9 képes az optimális nyomatékot minden kerékhez függetlenül kiosztani, pontosan szabályozva a jármű röppályáját és javítva az oldalsó és hosszirányú stabilitást, valamint a YUNXU-X intelligens, teljesen aktív futóművezérlő rendszert az U9 stabilabb a kanyarokban.
A YangWang U9 végsebessége elérheti a 309,19 km/órát is. A körideje a Sanghaji Nemzetközi Körversenyen 2 perc 17,65 másodperc.
Ami az elektronikus biztonságot illeti, a YangWang U9 motorjai ultravékony, alacsony vasveszteséggel rendelkező szilícium acéllemezeket és magas hőmérsékletnek ellenálló állandó mágneseket használnak a motor hatékonyságának javítására, a hőveszteség csökkentésére és a motor hőmérsékleti ellenállásának növelésére. Az elektromos hajtásrendszer biztonsági és teljesítménykövetelményeinek biztosítása érdekében a YangWang U9 optimalizálta a motor mágneses áramkörét, és magasabb hőmérséklet-ellenállású és erősebb lemágnesezési ellenállású állandó mágneseket fogadott el. Az állandó mágnes akár 200 fokos hőmérsékletet is képes ellenállni. Az elektronikus vezérléshez a YangWang U9 hatékonyabb szilícium-karbid elektronikus vezérlést használ, maximális átviteli hatékonysága akár 99,8%. Érdemes megjegyezni, hogy a szuperautók hatékony hőszabályozási rendszert igényelnek a motorok optimális üzemi hőmérsékleten tartásához. A YangWang U9 három hőkezelő rendszert tartalmaz – nagy, közepes és kis ciklusú –, hogy megfeleljen a hűtési teljesítmény követelményeinek különböző forgatókönyvekben. Mind az első, mind a hátsó tengelyes motorok kettős elektronikus olajszivattyúval vannak felszerelve, mindegyik szivattyú önállóan vezérli egy motor olajhűtését, így minden motornál intelligens szabályozás érhető el a hűtőolaj mennyiségében.
A karosszéria felépítését tekintve a YangWang U9 beépített monocoque karbon pilótafülkéje inkább szuperautós használatra alkalmas, egyenletesen vezeti az energiát a felületén, hogy egyenletesen oszlassa el az erőket. Az U9 erős teherbíró képességgel és torziós merevséggel rendelkezik, a jármű torziós merevsége 54425 N·m/fok. Érdemes megjegyezni, hogy az U9 szuperkönnyű karosszéria-együtthatója csak 0,95, ami áttöri az iparág korlátait.
A YangWang U9 szuperkarbon pilótafülkéje a legmagasabb polgári besorolású, T700--minőségű szénszálat és 12K repülési minőségű kis kötegeket használ, amelyeket általában repülőgépekben és űrjárművekben használnak, forró préselésű tanköntési eljárással. Anyagai ritkák, az egy darabból álló kimenet mindössze 1/100-a más általános eljárásoknak, 36-szor tovább tart az előállítás, és bonyolultabb és költségesebb. Érdemes megjegyezni, hogy 2023. október 31-én a YangWang szuperteste elnyerte a „2023 Kína legjobb tíz karosszériája” kitüntetést a szénszálas biztonsági karosszéria-építészetben nyújtott kiemelkedő teljesítményével.
Versenytársaival szemben a YangWang U9 számos előnnyel rendelkezik. Ahogy a globális figyelem a környezetvédelem és a fenntartható fejlődés felé terelődik, a nagy lökettérfogatú benzinmotorok fokozatosan kilépnek a színpadról, ami számos hagyományos szuperautó-gyártót késztet arra, hogy teljesen elektromos szuperautók bevezetését tervezze. A teljesen elektromos szuperautók előnye az elektromos motorok nyomatékkimeneti jellemzőiben rejlik, ami lehetővé teszi, hogy a járművek azonnal elérjék a maximális nyomatékot a gyorsabb gyorsulás érdekében. Ez a gyorsulási teljesítmény gyakran olyan izgalmas vezetési élményt nyújt a sofőröknek, amihez a hagyományos, nagy lökettérfogatú benzinmotorokkal szerelt szuperautók nem férnek hozzá. Ezenkívül hagyományos belső égésű motor nélkül a mérnökök jobban tudják irányítani a teljesen elektromos szupersportkocsik tömegeloszlását és hajtásformáját, ami extrémebb járműdinamikát tesz lehetővé. Különösen a YUNXU-X rendszerrel az U9 kanyarhelyzete természetesebb.
A fogyasztók számára az E4EASY platform által támogatott U9 több funkciót is elérhet, így alkalmas utcai, versenyzésre és szabadidős vezetésre. A BYD több éves autógyártási technológiájából adódó kényelme és stabilitása legalábbis felülmúlhatja a hagyományos szuperautó-gyártókéit.
A YangWang U9 előnyei a kiváló hűtési és aerodinamikai rendszerekben rejlenek. Ráadásul az U9 lóereje meghaladja az 1300 LE-t, és sokoldalúsága lehetővé teszi, hogy több legyen, mint egy pálya-exkluzív szuperautó. Végül a YangWang U8 sikere magas mércét állított fel, csúcsminőségű imázst alakított ki a márkáról, tovább növelve az U9 láthatóságát.
Az ML-VEHICLE úgy véli, hogy a YangWang U9 teljesítménye konfiguráció és technológia tekintetében szinte új magasságokat ért el. Ezek a tényezők kétségtelenül különböző vezetési élményeket hoznak majd a leendő tulajdonosok számára, felkeltve a várakozást. Egyesek aggódhatnak amiatt, hogy a YangWang U9 piacra dobása pusztán a YangWang márka vonzerejének további növelését szolgálja, anélkül, hogy eladásra törekedne. Korábban sokan ugyanilyen szkepticizmussal nézték a YangWang U8-at, de az U8 jelenlegi eladásai elegendőek ahhoz, hogy bizonyítsák széles közönségét. Vajon az U9 is elérhet hasonló sikereket, és megváltoztathatja az értékes, még eladatlan kínai szuperautók kínos helyzetét?
Végül, az ügyfelek, akik hajlandóak több mint egymillió jüant költeni rá, nemcsak elismerik a BYD csúcstechnológiáját, hanem azt is hiszik, hogy a „villamosítás” különböző teljesítménnyel és bájjal ruházza fel a szuperautókat. A YangWang U9 az emberiség álmát hordozza magában, hogy nagyobb sebességet hajszoljon.
Főbb pontok: A YangWang U9-nek két fő erőssége van: az E4EASY és a YUNXU-X. Először is, az E4EASY név az "e 4-es erejéig" homofon, amely megfelel a platform új, négymotoros független vektorvezérlési technológiájának. Az E4EASY technológiai platform négy kerékoldali motort tartalmaz, amelyek mindegyikének csúcsteljesítménye 220-240 kW, maximális nyomatéka pedig 320-420 N·m. A négy motor együttesen több mint 1100 lóerőt ad le, és a 3 másodperces tartományban nullától százig gyorsulhat. Kirobbanó teljesítménye ellenére az E4EASY nemcsak elképesztő teljesítményparaméterekre törekszik, hanem a négy kerékoldali motor érzékelésére és precíz irányítására is.
A négy kerék mozgási állapotának valós idejű érzékelésével az E4EASY technológiai platform elemzi a jármű mozgási helyzetét és a négy kerék tapadását, és automatikusan vezérli az egyes motorok teljesítményét külön-külön a négykerék független meghajtás és az optimális tapadás elérése érdekében. . Még akkor is, ha egyetlen kerék megsérül, a rendszer stabilan tudja irányítani a maradék három kereket.
Az E4EASY technológiai platform a központi számítási platform + tartományvezérlő architektúra erősen koordinált elektronikus és elektromos architektúráját alkalmazza, megvalósítva a négy motor precíz és változatos vezérlését. A kerékoldali motorok a négy kerék pozíciójában helyezkednek el a jármű karosszériáján, amelyek a kerékagymotorokhoz képest minimálisan korlátozzák a motorokat, és nem növelik a rugózatlan tömeget, így valódi négykerék-független irányítás érhető el.
A korábban kiadott YangWang U8 és az újonnan piacra dobott teljesen elektromos szuperautó egyaránt az E4EASY technológiai platform jellemzőire épülő modellek. A YangWang U8 számára olyan technológiákat kínál, mint a helyszíni fordulás, a vészhelyzeti vízi átkelés és a nagy sebességű stabilitás. Az E4EASY koncepcióautó hajtás, fék és kormányzás három az egyben technológiával, valamint a praktikus, mégis lenyűgöző E4EASY parkolási technológia (automatikus parkolás, távparkolás) mostanában mindenkivel találkozott. Az E4EASY-ben még több lehetőség és fantáziadús teret kell felfedezni.
A YUNXU-X intelligens, teljesen aktív alvázvezérlő rendszer kettős kamerából, YUNXU intelligens számítástechnikai központból, kétszelepes elektronikus lengéscsillapító egységből, öt az egyben áramforrásból, hidraulikus csővezeték szerelvényből és magasságérzékelőből áll, amelyek olyan alapvető funkciókat biztosítanak, mint pl. aktív erő- és csillapítás-beállítás, olyan innovatív funkciók elérése, mint a kamerával táncolás, helyben ugrás, a felhasználók számára a tökéletes vezetési élmény biztosítása a kényelem és a kontroll, a biztonság és az intelligencia ötvözésével. A YangWang U9 YUNXU-X rendszerének maximális teljesítménye 36 kW, az egytengelyes emelési csúcssebesség pedig eléri az 500 mm/s-t, amely több mint 1 tonna emelőerő azonnali kifejtésére képes.
Másodszor, a vízszintes, hosszanti és függőleges fúziós vezérlést integrálja magjaként, így a YangWang U9 soha nem látott vezetési élményt nyújt. Az U9 nagy beállító lökete eléri a 75 mm-t, gyorsan tud 50 mm-t emelni, az átlagos egytengelyes emelési sebesség elérheti a 375 mm/s-t, és a göröngyös útfelületeken, például vállakon nagy sebességgel haladva képes mind a négy kerék tapadásáról gondoskodni. Mindeközben ez a rendszer könnyedén kielégíti a napi vezetési igényeket, teret adva az U9-nek utcai, versenyzési és szabadidős vezetésre.
Végül a YangWang U9 táncoló, bemelegítési móddal és spontán kijelzővel rendelkezik (amely a leszállított U9 modellek első tételében lesz elérhető), a későbbiekben még hasznosabb és szórakoztatóbb képességekkel, amelyeket a teljes OTA-képességekkel lehet feloldani. Másodszor, sok felhasználó közösen hoz létre személyre szabott elemeket, és törekszik a létrehozásáraegy személyes exkluzív YangWang U9.
