Október 18-án, a harmadik „Öv és Út” Nemzetközi Együttműködési Csúcstalálkozó nyitóünnepségén Kína bejelentette, hogy teljes mértékben megszünteti a külföldi befektetésekre vonatkozó korlátozásokat a feldolgozóiparban. Ezen túlmenően Kína létrehoz egy "Selyemút e-kereskedelem" együttműködési kísérleti zónát, több országgal ír alá szabadkereskedelmi és befektetésvédelmi megállapodásokat, és teljesen megszünteti a külföldi befektetésekhez való hozzáférés korlátozásait a feldolgozóiparban.
A kínai kormány mindig is elkötelezett volt a külvilág felé való magas szintű nyitás előmozdítása mellett. 2017 óta Kína öt egymást követő évben felülvizsgálta a külföldi befektetésekhez való hozzáférés negatív listáját. A külföldi befektetésekhez való hozzáférés negatív listájának 2021-es kiadása országosan 31 tételre, a szabadkereskedelmi övezetben pedig 27 tételre csökkent. Eltörölték vagy enyhítették a külföldi tőkearányra vonatkozó korlátozásokat az olyan iparágakban, mint a vetőmagipar, az autó- és hajó- és repülőgépgyártás, az értékpapír-, a bankszektor, a biztosítás, valamint a szakképzés, ami több piaci lehetőséget teremt a külföldi befektetők számára.
Az autógyártás területén Kína eredeti szándéka a külföldi tőkerészesedések korlátozására a nemzeti autóipar védelme volt. 1994-ben, amikor a kínai autóipar még gyerekcipőben járt, Kína bevezette a „Kína autóipari politikát”, amely kikötötte, hogy a külföldi autóipari vállalatok akár két hazai autóipari vállalattal is vegyes vállalatot alapíthatnak, és a külföldi befektetések nem haladhatják meg a befektetések 50%-át. tőke a közös vállalatban. A kínai autómárkák fokozatos növekedésével azonban Kína már nem támaszkodik a "piac technológiai cseréjének" passzív fejlesztési stratégiájára, így az elmúlt években a külföldi tőkearányokra vonatkozó minden korlátozást feloldottak.
2017 júniusában a Nemzeti Fejlesztési és Reformbizottság az Ipari és Informatikai Minisztériummal közösen kiadta a „Vélemények az autóipari beruházási projektek irányításának javításáról” című dokumentumot, amely kikötötte, hogy új kínai-külföldi vegyesvállalatok hoznak létre tisztán elektromos személygépkocsikat. már nem vonatkozik rájuk a „két slot” korlátozás.
2018 eleje óta hivatalosan is bevezetésre került a külföldi befektetésekhez való hozzáférés új negatív listája. Az autógyártás területén a 2020-as változathoz képest az új lista egyértelműen hatályon kívül helyezi a személygépkocsi-gyártásban a külföldi tőkearányra vonatkozó korlátozást, valamint azt a korlátozást, hogy egy külföldi befektető legfeljebb két vegyesvállalatot alapíthat Kínában azonos típusú autók gyártására. jármű.
Konkrét intézkedések azt mutatják, hogy az autóipar szakaszos nyitást fog végrehajtani. 2018-ban feloldották a külföldi tőkearányokra vonatkozó korlátozásokat a speciális járművekben és az új energiahordozókban; 2020-ban feloldották a haszongépjárművek külföldi tőkearányára vonatkozó korlátozásokat; 2022-ben pedig feloldották a személygépkocsik külföldi tőkearányának korlátozását, valamint feloldották a két vegyesvállalatot meg nem haladó korlátozást is.
A mai napig az autóiparban a külföldi tőkearányokra vonatkozó összes korlátozást teljesen feloldották.
A vegyesvállalatok tőkebefektetési politikájának az elmúlt években történt lazításával az autóiparban több vegyesvállalat tőkekiigazítást végzett. Közülük a BMW 2018-ban 75%-ra növelte részesedését a Brilliance BMW-ben; 2017-ben a Volkswagen új energetikai vegyesvállalatot alapított a JAC Motorsszal, ezzel a Volkswagen harmadik vegyesvállalata Kínában. 2020 decemberében a Volkswagen 75%-ra növelte részesedését a JAC Volkswagenben, és átvette a vezetői jogokat, hivatalosan átnevezte a vegyesvállalatot Volkswagen Automobile (Anhui) Co., Ltd-re.
Ezenkívül a Tesla lett az első 100%-os külföldi tulajdonú autógyártó, amely belépett a kínai piacra. Mára a Tesla Shanghai Gigafactory a Tesla globális gyártási bázisává vált. Idén szeptember 6-án a Tesla Shanghai Gigafactory elkészült a 2 milliomodik járművével.
A haszongépjárművek területén a Szecsuáni Hyundai már 2020-ban befejezte részvénycseréjét, a Hyundai Motor Company a részvények 100%-át birtokolta. A Hyundai Commercial Vehicles (China) Co., Ltd.-re keresztelték át, és ez lett az első 100%-os külföldi tulajdonú haszongépjármű-vállalat Kínában.
