A közelmúltban Wang Wentao, Kína kereskedelmi minisztere egy találkozót vezetett Brüsszelben, Belgiumban, ahol az elektromos járművek (EV) iparában részt vevő kínai és európai vállalatok vettek részt. A megbeszélés középpontjában a kínai elektromos járművekkel kapcsolatos uniós szubvencióellenes vizsgálat megoldása, valamint a kínai és az európai elektromos járműipari láncok közötti együttműködés elmélyítése állt.
A találkozón részt vett Li Chenggang, Kína nagykövete a Kereskedelmi Világszervezethez, Fei Shengchao, Kína belgiumi nagykövete, Zhu Jing, Kína EU-missziójának ügyvivője, valamint közel harminc kínai és európai elektromos jármű, akkumulátor képviselői. és autóalkatrész-gyártó cégek, valamint ipari szövetségek.
Wang Wentao hangsúlyozta, hogy az együttműködés kulcsfontosságú a kínai és az EU autóiparának fejlődése szempontjából. Az elmúlt 40 év során ez az együttműködés gyümölcsöző és mélyen összefonódott, szimbiotikus kapcsolatot teremtve. Az európai vállalatok virágzottak Kínában, ami a kínai autóipari ellátási lánc fejlődésének motorja, míg Kína nyitott piacot és tisztességes versenykörnyezetet biztosított az európai vállalkozások számára. Ennek az 40-éves partnerségnek a legfigyelemreméltóbb jellemzője az együttműködés volt, amelynek a verseny értékes tapasztalatként szolgál, és a tisztesség képezi az alapot.
Wang rámutatott, hogy válaszul az EU szubvencióellenes vizsgálatára a kínai elektromos járművekkel kapcsolatban, Kína az utolsó pillanatig folytatja a tárgyalásokat. Az EU vizsgálatának legitimitása, megfelelősége és tisztességessége széles körben megkérdőjeleződött. Az ilyen intézkedések nemcsak akadályozzák a Kína és az EU autóipari együttműködését, és rontják a kínai vállalatok európai befektetésekbe vetett bizalmát, hanem súlyosan érintik az éghajlatváltozás elleni küzdelemre irányuló globális erőfeszítéseket, és aláássák a Kereskedelmi Világszervezet (WTO) szabályain alapuló többoldalú kereskedelmi rendet.
Wang hangsúlyozta, hogy a Kína-EU autóipar kritikus válaszút előtt áll, és a nyílt együttműködés a legjobb választás. A Kínai Kommunista Párt 20. Központi Bizottsága harmadik plenáris ülésén kiemelte, hogy a nyitottság a kínai modernizáció megkülönböztető jegye. Kína reformok és nyitás révén fejlődött, és soha többé nem fogja bezárni kapuit. A kínai kormány határozottan támogatja a kínai és az európai vállalatok közötti együttműködést, ellenzi a "leválasztást és az ellátási lánc megszakításait", és elkötelezett amellett, hogy megvédje mind a kínai vállalatok, mind a Kínában működő uniós vállalatok törvényes jogait és érdekeit.
A találkozó résztvevői kijelentették, hogy hatalmas együttműködési lehetőség rejlik a Kína-EU EV ellátási lánc között. Az európai vállalatok nem félnek a versenytől, nincs szükségük vámvédelemre, ellenzik a kereskedelmi protekcionizmust, támogatják a szabad kereskedelmet, a nyitott piacokat és a tisztességes versenyt. Sürgették a Kína-EU autóipari beszállítói lánc vállalatait, hogy ragadják meg a lehetőségeket az együttműködés elmélyítésére, és reményüket fejezték ki, hogy a szubvencióellenes vizsgálatot mindkét fél párbeszéd és tárgyalások útján oldja meg, hogy megakadályozza a kereskedelmi súrlódások kicsúszását, ezáltal elősegítve a tisztességes környezet megteremtését. ipari együttműködésre.
Az Európai Bizottság azt fontolgatja, hogy akár 35,3%-os végvámot vet ki a kínai elektromos járművekre, az importált autókra vonatkozó szokásos 10%-os vám mellett.
Szeptember 12-én az Európai Bizottság szóvivője kijelentette, hogy a Kínai Gépek és Elektronikai Termékek Import- és Exportkereskedelmi Kereskedelmi Kamara és az összes elektromos járműgyártó által benyújtott árkötelezettségvállalási javaslatok nem felelnek meg a követelményeknek, és az EU azt tervezi, hogy elutasítja az árkötelezettségvállalási kérelmeket. .
Szeptember 17-én Wang Wentao Berlinben találkozott Wolfgang Schmidttel, a német kancellária vezetőjével, ahol a két fél alaposan megvitatta a kínai elektromos járművekre vonatkozó uniós szubvencióellenes vizsgálatot. Schmidt kifejezte, hogy Németország erősen reméli, hogy Kína és az EU párbeszéd és tárgyalások útján meg tudja oldani az EV-kérdést, és megerősítette, hogy a vámok kivetése nem megoldás, és megjegyezte, hogy Németország ezt az álláspontját többször is közölte az Európai Bizottsággal. Hozzátette: a kínai ipar által javasolt átfogó megoldás jó alapot kínál a konszenzus elérésére. Németország továbbra is együttműködik az Európai Bizottsággal a probléma megoldásában.
Korábban a források felfedték, hogy az EU szeptember 25-én tervezi szavazást tartani arról, hogy az importált kínai elektromos járművekre vessenek-e ki végvámot. Hacsak 15 EU-tagállam (amely az EU lakosságának 65%-át képviseli) nem szavaz az intézkedés ellen, az út szabaddá válik. novembertől kezdődően kivetendő végső tarifákhoz. A források azonban megjegyezték, hogy a szavazás időpontja még változhat.
