Tervezés
A Ram 1500 REV eleve nem elektromos járműnek tervezett modell. A belsőégésű motoros Ram 1500 módosított változata, ezért is van ismerős formája és hasonló arányai. Vannak azonban tervezési különbségek, amelyek többnyire az elejére koncentrálódnak.
Az első sorozatgyártású Ram elektromos teherautó a Ram 1500 Revolution koncepció hangvillás LED-es fényszóróinak átdolgozott változatával, fényes fekete panellel, a fényszórók között megvilágított Ram logóval, új lökhárítóval és új alsó légbeömlővel rendelkezik. A motorháztető is új, így kicsit tisztábbnak tűnik, mint az ICE modellé. A koncepcióhoz hasonlóan "REV" márkajelzéssel rendelkezik.
Az oldalakon az 1500 EV hatküllős aero kerekek találhatók, amelyek megfelelő EV megjelenést kölcsönöznek neki. A bal oldali első kerékív feletti fedél kinyitja a töltőnyílást. Az elektromos teherautó hátulján új, vízszintesen befelé nyúló hátsó lámpák találhatók, valamint a csomagtérajtó új formázással és tömbbetűs márkafelirattal.
belső
A Ram 1500 REV belseje szinte teljesen megegyezik az ICE Ram 1500-éval. Van néhány változás, de az általános elrendezés és dizájn ugyanaz. Az elektromos modell érintőképernyője valószínűleg valamivel magasabb, mint a donormodell 12-hüvelykes egysége, és van néhány eltérés a középkonzol kezelőszervei elrendezésében is.
A legnagyobb különbség a belsejében az utasok kijelzőjének beépítése, amely funkciót a Stellantis először a Jeep modellekben mutatott be. Már most láthatjuk, hogy zenei vezérlést ad, és arra számítunk, hogy az első utas is használhatja az EV navigációs rendszerét.
Az elektromos hangszedőt FOTA (firmware-over-the-air) frissítéssel kell ellátni a jobb teljesítmény és hatékonyság érdekében az életciklusa során. Mamatha Chamarthi, a vállalat szoftverüzletért és termékért felelős alelnöke azt javasolta, hogy a szoftverrel támogatott teljesítményfrissítések a szállítás után is elérhetők legyenek.
Platform és képesség
STLA keret
A Ram 1500 REV lesz az első STLA Frame platformon alapuló modell. Az STLA Frame egy karosszéria a vázra platform teljes méretű elektromos járművekhez, és a normál üzemi feszültség kétszerese – 800 V.
Motorok
Két villanymotor, minden tengelyhez egy-egy, valószínűleg alapfelszereltség lesz a Ram 1500 Electric-ben. A Ram azonban később is kínálhat RWD konfigurációkat, ha lesz elegendő kereslet. A későbbi bevezetések közt szerepelhetnek utcai és terepjáró teljesítményorientált hárommotoros AWD konfigurációk is.
Pletykák keringenek akár 885 lóerős hajtásláncokról! Bármennyire is őrülten hangzik, nem tartjuk megdönthetetlennek, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a gázüzemű 1500-as már 702 lóerőt is tartalmaz. Koval Jr. megerősítette, hogy az STLA Frame platform akár három villanymotor telepítését is lehetővé teszi – jelentette a Mopar Insiders 2023. január 10-én.
Légrugózás
Az 1500 REV a légrugózásnak köszönhetően önszintező képességgel rendelkezik. A vezető valószínűleg alacsonyabb szintre állíthatja a magasságot a maximális aerodinamikai hatékonyság érdekében autópályán, magasabb szintre terepen, vagy valahol a kettő között más helyzetekben.
Négykerék kormányzás
A négykerekű kormányrendszer valószínűleg megkönnyíti az 1500 elektromos manőverezését városban és szűk tereppályákon, és nagyobb stabilitást biztosít az autópályán. Ez lehetővé teszi a hátsó kerekek akár 15 fokos elfordulását is.
A 2023-as Ford F-150 Lightning 2235 fontot tud szállítani, míg a 2024-es Chevrolet Silverado EV akár 1300 font hasznos teherbírást is kínál. Ami a vontatási kapacitást illeti, az F-150 Lightning akár 10,000 fontot, míg a Silverado EV az opcionális csomaggal akár 20,{{11} } font! Az F-150 Lightninghez hasonlóan a Ram 1500 REV-hez is tartozhat egy pótkerék az ágy alatt.
Helyi eredetű akkumulátorok
A Ram 1500 REV Észak-Amerikában gyártott akkumulátorokat használ majd, ha nem jövőre. 2021. március 23-án a Stellantis bejelentette, hogy az LG Energy Solution vállalattal együttműködve lítium-ion akkumulátorgyártó üzemet hoz létre a kanadai Windsorban (Ontario). A létesítmény éves termelési kapacitása 45-gigawattóra lesz. A gyártás 1 2024. negyedévben (2024. január-március) indul. A Stellantis és az LG Energy Solution 5 milliárd kanadai dollárt (3,7 milliárd USD) fektet be ebbe a létesítménybe.
2022. május 24-én a Stellantis bejelentette, hogy a Samsung SDI-vel közösen lítium-ion akkumulátorgyártó üzemet hoz létre az Egyesült Államokban. Az Indiana állambeli Kokomóban található üzem éves termelési kapacitása kezdetben 23 GWh lesz, később pedig akár 33 GWh-ra is bővíthető. A műveletek 2025-ben indulnak, ha minden a tervek szerint halad. A gyárba több mint 2,5 milliárd dolláros közös beruházás valósul meg. A két üzem egyikének kell szállítania a Ram elektromos teherautót.
