Sajtóértesülések szerint Franciaország új ipari minisztere, Marc Ferracci segélytervet kíván kidolgozni az európai autóipar számára, amelynek középpontjában az elektromos járművek (EV) vásárlási támogatásának összehangolása áll az EU tagállamaiban. Ezenkívül felül kívánja vizsgálni az autógyártók CO₂-kibocsátásának csökkentésére vonatkozó célokat.
A német médiának adott interjújában Ferracci azt javasolta, hogy az uniós országok fogadják el Franciaország jelenlegi elektromos járművek támogatási modelljét, amely olyan tényezők alapján osztja ki a támogatásokat, mint a járművek és akkumulátorok gyártása során keletkező CO₂-kibocsátás. Ez a megközelítés gyakorlatilag kizárja a Kínában gyártott járműveket a jogosultságból.
A kereslet további ösztönzése érdekében Ferracci felszólította az EU-t, hogy hozzon létre egy olyan kezdeményezést, amely a kereskedelmi flották villamosítására összpontosít. Kijelentette, hogy a részleteket még meg kell beszélni minden uniós partnerrel, de hangsúlyozta, hogy "elvileg előnyben kell részesítenünk az európai gyártású autók támogatását, például a versenytársakhoz hasonlóan vásárlásösztönzőket vagy beruházási támogatásokat".
Ferracci elismerte, hogy a kínai gyártású elektromos járművek "olcsóbbak és innovatívabbak", hozzátéve, hogy Európa kihívásokkal néz szembe mind a versenyképesség, mind a kereslet tekintetében. Megjegyezte, hogy az európai autóiparnak „jelentős beruházásokat” kell végrehajtania az elektromos mobilitás terén. „Autóiparunk jövője azon múlik, hogy megoldásokat találjunk ezekre a nagy kihívásokra” – mondta.
Interjújában Ferracci megismételte, hogy Franciaország támogatja a Kínából származó elektromos járművek behozatalára vonatkozó további vámok kivetését, amit a német kormány ellenzett. Azzal érvelt, hogy az Európai Bizottság vizsgálatai egyértelműen azt mutatják, hogy Kína az elektromos járművek teljes ellátási láncát támogatja.
Ferracci továbbra is elkötelezett amellett, hogy 2035-től megtiltsa az új belső égésű motoros járművek regisztrációját az EU-ban. Franciaország azonban igyekszik elhalasztani a flotta 2025 januárjában hatályba lépő, az egész EU-ra kiterjedő CO₂-kibocsátás-csökkentési célkitűzéseit. Franciaország kérte hogy az Európai Bizottság tartózkodjon attól, hogy megbüntesse azokat a gyártókat, akik nem teljesítik ezeket a célokat, mivel az elektromos járművek iránti kereslet a tagállamokban csökken.
A múlt hónapban Ferracci megjegyezte, hogy a közbeszerzések és a vállalati flották döntő szerepet játszanak majd az elektromos járművek iránti kereslet növelésében. "Támogatnunk kell az elektromos járművek iránti keresletet különféle erőfeszítésekkel, beleértve az ösztönzőket, büntetéseket, valamint a vállalati és állami flottakezdeményezéseket" - mondta. Hozzátette: "Minden rendelkezésre álló eszközt a lehető legteljesebb mértékben felhasználunk."
