Mandátuma elején Donald Trump amerikai elnök arra utasította a szövetségi ügynökségeketa finanszírozás leállításaJoe Biden volt elnök{0}} által aláírt két törvény értelmébenInflációcsökkentési törvény (IRA)és aInfrastrukturális beruházásokról és foglalkoztatásról szóló törvény. Azt is tervezimegszüntetnia Biden-kormányzatéEV adójóváírás járműnként legfeljebb 7500 USD.
Ha Trump végül felülvizsgálja az IRA-t, több mint100 milliárd dollár az elektromos járművek gyártásábanés hozzávetőlegesen84 000 munkahelytöbb olyan államban is veszélybe kerülhet, amelyek segítettek neki a novemberi választásokon.
Befektetési táj
származó adatok szerintAtlas Public Policy, egy amerikai autóipari kutatóközpont, az IRA 2022-es elfogadása óta az autógyártók és alkatrész-beszállítók összesen116 milliárd dolláraz amerikai elektromos járművek gyártási szektorába történő beruházások terén.
ElemzéseAutóipari hírek, az Atlas Public Policy adatai alapján azt mutatja90%(hozzávetőlegesen105 milliárd dollár) az IRA átlépése óta bejelentett elektromos járművek gyártási beruházásaibólrepublikánus{0}}vezetett államok. A legtöbb befektetést{1}}fogadó államok közé tartozikGeorgia, Észak-Karolina, Dél-Karolina, Michigan és Indiana, mindegyik több mint12,5 milliárd dollár. Ezzel szemben a demokrata -vezetett államok csak kaptak11 milliárd dollárbejelentett beruházásokban.
Az Atlasz adatai is erre utalnak6.6%a beruházások (összesen7,7 milliárd dollár) belementekműködőképesgyárak,több mint a fele (63 milliárd dollár) használatban vanfolyamatban lévő építési projektek, éskörülbelül 40% (45,8 milliárd dollár) hozzá van rendelveprojektek még tervezési fázisban vannak.
Az IRA{0}}finanszírozott projektek esetében2025 kritikus év lesz. Az Atlas Public Policy jelentése szerint a gyárak képviselői40 milliárd dollár befektetésa tervek szerint 2025-ben kezdik meg működésüket – többet, mint bármelyik másik évben2022 és 2030. A második-legmagasabb előrejelzett év2027, 19 milliárd dollárraltervezett beruházásokban.
Ahogy azonban az EVaz értékesítés lassú, az autógyártók rendelkeznekkésleltetettegyes elektromos járművek gyártási terveit, és egyre inkább előtérbe helyezikhibrid járművek. SzerintCox Automotive, az új elektromos autók eladásai az Egyesült Államokban várhatóan növekedni fognak7,3% 2024-benhogy1,3 millió darab, a éles hanyatlás-tól49%-os növekedés 2023-ban.
Ezenkívül aúj elektromos járművek gyártási állások2022 óta bejelentették,körülbelül egy-harmada (30 593 állás)várhatóanbevezetése 2024-ben és 2025-ben.
Nick Nigro, az Atlas Public Policy alapítója elmondtaAutóipari hírekhogy ezek a bejelentett beruházások azok"átalakító"sok régióban. Hangsúlyozta annak szükségességétfolytatni a beruházásokat, nézze meg a projekteket a befejezésig, éstámogatja az amerikai cégeketbetisztességesen versenyez, különösen ellenKínai{0}}székhelyű vállalatok.
Autóipari hírekbeszámol arról, hogy aAz IRA az amerikai elektromos járművek ellátási láncának sarokkövévé vált, és kulcsfontosságú eszközévé vált a Kínával való versenyben. NéhányRepublikánus törvényhozókdolgoznakmegőrizniEV-ösztönzők, hogy támogassák őkethelyi gazdaságok. Georgia republikánus képviselője, Buddy Carterazzal érvel, hogy az IRAserkenti a gazdasági növekedést, megtartja aUSA versenyképes, ésnöveli a nemzetbiztonságot. Carter kijelentette:
"Gondoskodnunk kell arról, hogy ezek a politikák érvényben maradjanak, és ne veszélyeztessék azon közösségek gazdasági fejlődését, amelyek már részesültek befektetésben."
Az IRA hatályon kívül helyezésének iparági-széles hatása
Az IRA-t ellenző republikánusok ezzel érvelnekköltségei indokolják a hatályon kívül helyezést. AAz Egyesült Államok képviselőházának utakkal és eszközökkel foglalkozó bizottságaidézett elemzők becslése szerint aAz IRA akár 1 billió dollárba is kerülhet.
George Whitcombe, elemzője aRho Motion, egy akkumulátorkutató és tanácsadó cég arra figyelmeztetett, hogy az eltávolításszövetségi ösztönzőklennetovábbi késleltetésépítéseEV-összeszerelő üzemek, akkumulátor-üzemek és alkatrészgyárak. EgyeseknekEV alkatrész beszállítók, ennek a finanszírozásnak az elvesztése lennejelentősen károsítja.
Kiküszöbölése vagy reformálásaEV gyártási ösztönzőkvezethettöbbletkapacitásésmegrekedt tőkeautógyártók és beszállítók számára. Sokautógyártók és beszállítóktekintse ezeket az ösztönzőketkritikaiaz övéknekEV üzleti stratégiák.
AbbanQ{0}} bejelentés a SEC-hez, EV gyártó Riviankijelentette, hogya szövetségi és állami elektromos járművekre vonatkozó ösztönzők csökkentése vagy megszüntetése közvetlenül befolyásolná a keresletet. Rivian is megjegyezte:
"Ha az adójóváírásra nem jogosultak, termékeink árhátrányba kerülhetnek, és lényegesen kedvezőtlenül hathat üzletünkre, kilátásainkra, pénzügyi helyzetünkre, működési eredményünkre és pénzforgalmunkra."
Michael Robinet,Az S&P Global Mobility ügyvezető igazgatója, úgy véli, hogy még akkor ismaradnak a gyártási ösztönzők, megszünteti a 7500 dolláros fogyasztói elektromos járművek adókedvezményéteredményezhetkihasználatlan gyárak.
Robinet rámutatott arraaz EV ökoszisztéma egy részének megzavarása másokat is érint. Fogyasztói ösztönzők nélkül,Az elektromos járművek eladása lassulhat vagy csökkenhet, befolyásolóúj piaci belépők. államokkalEV akkumulátor gyártó létesítményekszembesülnejelentős gazdasági kihívások.
HaAz elektromos járművek eladásai a várakozások alatt maradnak, gyárak válhatnakalulkihasznált, vezető cégekelbocsátják a dolgozókatvagynem teljesítik munkahelyi kötelezettségeiket. Robinet hangsúlyozta:
"A méretezés kritikus fontosságú. A megfelelő mérleg és az akkumulátorárak csökkentésének képessége nélkül ez egy soha véget nem érő ciklussá válhat."
