A Bloomberg szerint az ügyet jól ismerő források felfedték, hogy a Mercedes{0}}Benz Group és a BMW Group ismét megpróbálja eladni a FreeNow-ot, a fuvarokat bemutató vegyesvállalatát.
A források felfedték, hogy a Mercedes és a BMW együttműködik a Lazard pénzügyi szolgáltató céggel, hogy felmérjék a potenciális vásárlók érdeklődését a FreeNow iránt, és az ügylet elérheti az 500 millió eurót (körülbelül 521 millió dollárt). Arra azonban figyelmeztettek, hogy a megbeszélések még a kezdeti szakaszban vannak, és nincs garancia arra, hogy megállapodás születik.
Amikor a Mercedes{0}}Benz és a Lazard képviselői megkeresték megjegyzéseiket, nem válaszoltak. A BMW szóvivője kijelentette, hogy a FreeNow jelenleg jól teljesít, és meghaladja a kitűzött célokat, de nem volt hajlandó kommentálni az esetleges eladást. A FreeNow képviselője szintén nem volt hajlandó kommentálni, és kijelentette, hogy részvényesei "teljes mértékben bíznak" a vállalat stratégiájában és pozíciójában.
2019-ben a Mercedes-Benz és a BMW több mint 1 milliárd eurót fordított a FreeNow-ra, hogy felvegyék a versenyt az Uberrel és a Lyfttel. Egy évvel később a források jelezték, hogy az Uber fontolóra vette a FreeNow felvásárlását. 2022-ben a BMW és a Mercedes megállapodott abban, hogy eladják autó-megosztási üzletüket, a Share Now-t a Stellantisnak.
A FreeNow webhelye szerint a vállalat Európa-szerte több mint 150 városban tevékenykedik, és olyan szolgáltatásokat kínál, mint a taxizás, az elektromos robogókölcsönzés, az autó{1}}megosztás és az autókölcsönzés. A Bloomberg megjegyezte, hogy a FreeNow lehetőséget biztosíthat a fuvart{3}}üdvözítő versenytársak számára, hogy belépjenek az európai nagyvárosokba, vagy terjeszkedjenek azokban, például Londonban.
Európában a FreeNow fő versenytársai közé tartozik az Uber és az észt mobilitási vállalat, a Bolt Technology OU, amely a nemzetközi terjeszkedést vizsgálja, és első nyilvános ajánlattételre (IPO) készül. Ezzel szemben a Lyft továbbra is az észak-amerikai piacra összpontosít. A dél-koreai ride{2}}üdvözlőalkalmazás-üzemeltető, a Kakao Mobility korábban szintén érdeklődést mutatott a FreeNow iránt.
Ahogy az autógyártók az elektromos járművek (EV) gyártására helyezik a hangsúlyt, újra az alapvető gyártásra és a kapcsolódó technológiákra összpontosítanak, miközben módosítják nem{0}}alapvető üzleti stratégiáikat. Januárban a Bloomberg arról számolt be, hogy a Mercedes-Benz el akarta adni autólízing üzletágát, az Athlont. Ezenkívül a General Motors a közelmúltban eladta részesedését egy michigani elektromos autóakkumulátor-gyárban dél-koreai partnerének, az LG Energy Solution-nak.
