A jelentések azt mutatják, hogy a Nissan Motor Co. költségcsökkentő intézkedései részeként{1}}elbocsát9000 alkalmazottat foglalkoztat világszerte, köztük néhányat Japánban is. Emellett áprilistól csökkentik a társaság 63 tagú igazgatósági összetételét.
A Nissan azt tervezi, hogy a 2024-es pénzügyi évben 300 milliárd jennel csökkenti a fix költségeit és 100 milliárd jennel a változó költségeket. Ezek az intézkedések magukban foglalják 9000 munkahely megszüntetését világszerte és a termelési kapacitás körülbelül 20%-os csökkentését.1 millió jármű. Kérdések azonban továbbra is fennállnak azzal kapcsolatban, hogy a Nissan képes-e növelni az eladásokat, és versenyképes marad-e a kihívásokkal teli globális piacon, még ezekkel a költségkímélő{1}intézkedésekkel is.
9000 elbocsátás csak a kezdet lehet
Ding Daoshi internetes elemző megjegyezte a Gasgoo Auto-nak, hogy az elbocsátások az egyik leggyorsabb módja a költségek csökkentésének és a hatékonyság növelésének. A Nissan és a Honda egyesülését követően egyes részlegek feleslegessé váltak, így megszűnt a felesleges személyzet.
A Nissan óriási nyomás alatt áll, hogy jelentősen javítsa működési nyereségét. A 2024-es pénzügyi év első felében (április-szeptember) a Nissan működési eredménye zuhant90,2% év-az-évhez képest32,9 milliárd jenre. Ennek eredményeként a vállalat csökkentette a 2024-es pénzügyi évre (2024. április–2025. március) vonatkozó teljes-éves működési eredmény-előrejelzést.150 milliárd jen(körülbelül 950 millió dollár), ami 74%-os visszaesés a 2023-as költségvetéshez képest.
A globális leépítések mellett a Nissan intézkedéseket fog hozni a költségek csökkentése érdekében az értékesítési, általános és adminisztratív költségek csökkentésével, eszközportfóliójának optimalizálásával stb. Még a Nissan elnök-vezérigazgatója isMakoto Uchidaönként lemondhavi fizetésének 50%-a2024 novemberétől a végrehajtó bizottság többi tagja arányos fizetéscsökkentést alkalmaz. A Nissan is csökkenti részesedését a Mitsubishiben től34% és 24% közötta pénzforgalom javítása érdekében.
Ding Daoshi azt jósolta, hogy a 9000 alkalmazott globális elbocsátása valószínűleg csak a kezdet. A Nissan méretét és léptékét tekintve további és nagyobb létszámleépítések következhetnek.
2024 márciusától a Nissan alkalmazott133 580 ember világszerte, körül45%Japánban,30%Észak-Amerikában,13%Ázsiában és7%Európában. A 9000 tervezett elbocsátás kb7%a Nissan teljes munkaerejének.
"Az autóipar egyre centralizáltabb, rendkívül intelligens, és több környezetben is automatizált gyártás felé halad. Ez azt jelenti, hogy az alkalmazottak iránti igény továbbra is csökkenni fog. A jövőbeni elbocsátásokat a Nissannál szorosan figyelemmel kell kísérni" - tette hozzá Ding.
A japán autóipar jövőjéhez kapcsolódó egyesülés
Korábban a Honda elnökeToshihiro Mibekijelentette, hogy a Nissan költségcsökkentő intézkedései{0}}aelőfeltételösszevonásukra. A Nissan munkaerő-átalakításának célja, hogy enyhítse a Honda aggodalmait azzal kapcsolatban, hogy a Nissan képes-e újjáéleszteni üzleti tevékenységét, előkészítve az utat a 2025 júniusára megtörtént sikeres egyesülési megállapodás előtt.
2024 decemberében a Honda, a Nissan és a Mitsubishi Motors szándéknyilatkozatot írt alá. A Honda és a Nissan hivatalosan megkezdi az egyesülési tárgyalásokat, a Mitsubishi Motors pedig vizsgálja az egyesülésben betöltött szerepét.
A terv szerint a Honda és a Nissan közösen létrehoznak egy holdingot, amely alatt mindkét cég leányvállalatként működik majd. Az olyan részleteket, mint a holding neve, a részesedési arányok és a személyzeti megállapodások a későbbi tárgyalások során véglegesítik. A Honda és a Nissan célja, hogy az egyesülési megállapodást a következő időpontig véglegesítsék2025. június, a holding társaságot hivatalosan meg kell alapítani és be kell vezetni2026. augusztus.
Ezzel a látszólag tervezett egyesüléssel kapcsolatban azonban bizonytalanságok merültek fel.
Sajtóértesülések szerint a memorandumot ismertető közös sajtótájékoztatón Toshihiro Mibe kijelentette, hogy a Nissannak rendelkeznie kellszilárd anyagi alapotmielőtt a partnerség folytatódna. A Honda becslése szerint 2026-ra a Nissan éves működési nyereségének legalább növekednie kellkettőshogy az egyesülés sikeres legyen.
Ahhoz, hogy megfeleljen a Honda elvárásainak, a Nissannak át kell alakítania irányítási struktúráját, és javítania kell a működési hatékonyságot, célul tűzve ki, hogy a működési nyereség elérje400 milliárd jen(körülbelül 2,6 milliárd dollár) 2026-ra.
Ding Daoshi rámutatott, hogy a Nissan, a Honda és a Mitsubishi egyesülése három nagy márka történelmi átstrukturálása. Ez már nem csak egy vállalati partnerség, hanem jelentősa japán autóipar átszervezése.
2024-ben a japán autógyártók hanyatló piaci pozíciójukat tapasztalták Kínában. Csökkentek a Nissan eladásai Kínában12,2% év-az-évhez képesthogy696 000 darab, míg a Honda termináleladásai Kínában csökkentek30.94%hogy852 300 egység, ehhez képest1,234 millió darab2023-ban a Toyota is tapasztalt a6,9%-os éves-összehasonlítás-évvelKínában, értékesítésével1,776 millió darab2024-ben.
