A közelmúltban három nagy kínai elektromos jármű-óriás, a -SAIC Motor, a Geely Holding Group és a BYD-pert indított az Európai Unió által a kínai gyártmányú elektromos járművekre tavaly kivetett-támogatás-ellenes vámok ellen.
Az EU-bíróság honlapján található dokumentumokból kiderül, hogy a három cég mindössze egy nappal a kifogások határideje előtt nyújtotta be jogi bejelentését. Az EU Kínai Kereskedelmi Kamara (CCCEU) azt is bejelentette, hogy január 22-én panaszt nyújtott be a kínai elektromos járművek gyártóit képviselő Kínai Gépek és Elektronikai Termékek Import és Export Kereskedelmi Kamara (CCCME) nevében.
A per az EU 2024 októberi döntéséből ered, amely szerint öt évre szubvencióellenes vámot vetett ki-a Kínában gyártott elektromos járművekre. Az EU döntése szerint a BYD 17,0%-os, a Geely 18,8%-os, a SAIC Motor pedig 35,3%-os vámot sújtott. A vizsgálatban együttműködő többi társaságra 20,7 százalékos, míg a nem együttműködőkre a legmagasabb, 35,3 százalékos tarifa vonatkozik.
Az EU szubvencióellenes vizsgálata 2023 szeptemberében kezdődött, amikor Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság elnöke bejelentette a vizsgálatot, azt állítva, hogy a kínai vállalatok tisztességtelenül csökkentették az exportárakat állami támogatások révén, ami tisztességtelen versenyt jelent az európai gyártókkal szemben. 2024 júliusában az EU ideiglenes vámot vetett ki a kínai elektromos járművekre, októberben pedig megszületett a végleges döntés.
A SAIC Motor erős elégedetlenségét fejezte ki az ítélettel, különösen a legmagasabb adókulcs kivetésével kapcsolatban. A vállalat azzal érvel, hogy a vizsgálat érzékeny kereskedelmi információkat érintett, és az Európai Bizottság hibákat követett el a támogatások meghatározása során, figyelmen kívül hagyva a SAIC által benyújtott kritikus információkat és védelmi szempontokat. A cég már megtámadta az ítéletet kérdőívek benyújtásával, írásbeli védekezésekkel és tárgyaláson tett nyilatkozatokkal, és további jogi lépéseket tervez.
Ezenkívül a kínai elektromos járműgyártók kifogásolták, hogy a Tesla China-t külön kezelték, és nem vették fel a hivatalos mintába, ami azt eredményezte, hogy a Tesla China a legalacsonyabb kiegészítő tarifával szembesült. A hírek szerint az EU a Tesla Kína legnagyobb exportpiaca, de a Tesla kínai gyártmányú autóira egy különleges felülvizsgálati kérelem miatt csak 7,8%-os vám vonatkozik.
Az Európai Bizottság kijelentette, hogy ismeri a vonatkozó eseteket, és két hónapja tíz napja van védekezés előkészítésére. Mindeközben technikai megbeszélések folynak az EU és Kína között, és mindkét fél 2024 szeptembere óta tárgyal az importált áruk minimumárairól.
