A Reuters szerint két tájékozott forrás felfedte, hogy a Stellantis és kínai partnere, a Leapmotor felhagyott azzal a tervvel, hogy a Stellantis lengyelországi gyárában gyártsanak egy második elektromos járművet, a B10-es modellt.
Az egyik forrás megemlítette, hogy a Stellantis-Leapmotor vegyesvállalat a Stellantis németországi (jelenleg Opel modelleket gyártó) eisenachi gyárát és a szlovákiai nagyszombati gyárát fontolgatja a B10 elektromos crossover alternatív gyártási helyszíneként.
A lengyelországi Tychyben található Stellantis üzemben összeszerelték a kompakt Leapmotor T03 EV-t, amelynek minden alkatrésze Kínából importált. Továbbra sem világos, hogy a Stellantis felülvizsgálja-e a T03 gyártást, vagy a B10 gyártás Lengyelországból történő áthelyezése hatással lesz a helyi foglalkoztatásra. A források szerint a B10 németországi előállítása magasabb közüzemi és munkaerőköltséggel járna, mint Lengyelországban.
A Leapmotor kijelentette, hogy a B10 lesz az első modell a hamarosan megjelenő B-sorozatú EV-kben, amelyeket kifejezetten a tengerentúli piacokra, köztük Európára terveztek. A Stellantis vezérigazgatója, Carlos Tavares kiemelte a Leapmotorral és a B10-es modellel való együttműködést, mint a "csúcstechnológiás, megfizethető" elektromos járműveket a nemzetközi fogyasztók számára kínálni.
A Stellantis és a Leapmotor még nem hozta nyilvánosságra a B10 SUV végső gyártási helyét, illetve azt, hogy más tényezők is hozzájárultak-e ahhoz, hogy a gyártást Lengyelországból áthelyezzék.
Október 10-én a kínai kereskedelmi minisztérium azt tanácsolta a kínai autógyártóknak, hogy szüneteltessenek a nagyszabású beruházásokat azokban az uniós országokban, amelyek támogatják a kínai elektromos járművekre kivetett vámokra vonatkozó uniós javaslatot.
Korábban tíz EU-tagállam támogatta az EU azon javaslatát, hogy akár 45 százalékos vámot is kivethessenek a Kínából importált elektromos járművekre, köztük Lengyelország is. Németország és Szlovákia öt uniós ország között volt, akik ellenezték a vámokat, tizenkét másik EU-tagállam tartózkodott a szavazáson.
Ezekre a jelentésekre reagálva a Stellantis és a Leapmotor nem volt hajlandó kommentálni, és sem a kínai kereskedelmi minisztérium, sem a lengyel ipari minisztérium nem válaszolt azonnal a megjegyzésekre vonatkozó kérésekre. A német kormány, a szlovák kormány és az Opel sem kommentálta azonnal.
