Januárban az amerikai akkumulátoros elektromos járművek (BEV) piacának növekedése meghaladta a könnyű járművek teljes piacát. Az egyértelmű jelek azonban azt mutatják, hogy a BEV-k eladásainak növekedése az Egyesült Államokban lassul.
Tavaly decemberben a BEV regisztrációk száma 25%-kal nőtt, mivel a fogyasztók sietve éltek a 7500 dolláros adójóváírással, mielőtt azt a Trump-kormányzat visszavonta. Januárra a sürgősség alábbhagyott.
Az S&P Global Mobility adatai szerint januárban az Egyesült Államokban regisztrált BEV-ek száma 14%-kal, 102 188 darabra nőtt évről évre-az-évhez képest. Összehasonlításképpen az Egyesült Államokban az összes könnyűjármű-regisztráció 4,5%-kal, több mint 1,2 millió darabra nőtt.
Az S&P Global Mobility elemzője, Tom Libby figyelmeztető jelet jegyzett meg a januári adatokban: a BEV piaci részesedése szerényen, 0,7 százalékponttal 8,3%-ra nőtt az egy évvel korábbihoz képest. Libby kijelentette: "Van növekedés, de nem jelentős. Ez eltér a 2021-ben, 2022-ben és 2023-ban tapasztalt tendenciától." Ezekben az években a BEV piaci részesedése évente több mint 2 százalékponttal nőtt. 2024 óta azonban a növekedési ütem lelassult, és ez a tendencia várhatóan 2025-ben is folytatódik.
A Tesla kihívásokkal néz szembe
Egy másik figyelmeztető jel a Tesla regisztrációinak csökkenése. Az adatok azt mutatják, hogy a Tesla amerikai egyesült államokbeli regisztrációi 11%-kal csökkentek januárban, 43 411 darabra. Az Y, Model S és Model X kétszámjegyű csökkenést mutatott.
A Tesla Model Y, a legkelendőbb-BEV az Egyesült Államokban, regisztrációi 26%-kal csökkentek az évhez képest,-az-évhez képest 23 898 darabra. Eközben a Model 3 kompakt szedán regisztrációs száma 19%-kal 14 004 darabra nőtt. A Model X regisztrációs száma 45%-kal 1813 darabra, a Model S regisztrációs száma pedig 38%-kal 889 darabra esett vissza. A Tesla várva várt Cybertruck pickupja is elsöprő teljesítményt ért el, mindössze 2807 regisztrációval.
A visszaesések ellenére a Tesla 42,5%-os részesedésével megőrizte vezető pozícióját az Egyesült Államok BEV-piacán, bár ez 12{4}}százalékpontos csökkenést jelent az egy évvel korábbihoz képest.
Az elemzők a Tesla januári regisztrációs számának csökkenését a gyári gyártásban a frissített Model Y crossover irányába történő elmozdulásával magyarázzák. Ezen túlmenően a Tesla fogyasztói visszajelzésekkel néz szembe Elon Musk vezérigazgató politikai nyilatkozatai és tanácsadói szerepe miatt a Trump-adminisztrációban.
Libby úgy véli, hogy a Teslának új termékekre van szüksége a Cybertruckon túl, és járműkínálatának teljes újratervezésére, nem pedig puszta frissítésekre. A Tesla új, alacsony költségű modellt ígért az idei év első felében,{1}}de a részleteket még nem árulta el.
Március 11-én Gene Munster, a Deepwater Asset Management ügyvezető partnere kijelentette: "Úgy gondolom, hogy a Musk és a Tesla körüli vita legalább egy évig tart. Ha Musk eltávolodik az Egyesült Államok kormányától (várhatóan jövőre), a márkakárosodás enyhül. A negatív sajtó elhalványul, és a Tesla márkája helyreáll, mert továbbra is a legjobb értékű elektromos járműveket kínálják."
Dan Ives, a Wedbush elemzője, aki továbbra is erős a Tesla részvényeivel kapcsolatban, arra figyelmeztetett, hogy a globális Tesla-ellenes tiltakozások és Musk politikai szerepvállalása jelentős mértékben elvonhatja a vezérigazgató figyelmét. Egy március 11-i kutatási feljegyzésben Ives ezt írta: "Ha Musk továbbra is 110%-ban a DOGE-ra (Kormányzati Hatékonysági Osztályra) összpontosít, és elhanyagolja a Teslát ebben a viharos időszakban, a márka károsodása tovább fog romlani." Ives azonban továbbra is optimista a Tesla hosszú távú -vezető szerepét és innovációját illetően az elektromos járművek terén.
A Tesla eladásainak visszaesése és részleges fogyasztói bojkottja közepette Trump vásárolt egy piros Tesla Model S-t, amelynek ára 81 380 dollár volt (beleértve a célállomás díjait is). A Fehér Ház egyik rendezvényén Musk mellett Trump kijelentette: "Egy nagyszerű amerikai céget ártanak", és utalt arra, hogy a Tesla elleni erőszakos cselekményeket belföldi terrorizmusnak minősítenék.
Március 11-én Musk bejelentette, hogy a Tesla rövid távon tervezi a járműgyártás bővítését. "Trump elnök politikájának támogatása és Amerika jövője iránti bizalmunk bizonyítása érdekében a Tesla elkötelezett amellett, hogy két éven belül megduplázza amerikai járműgyártását!"
A Detroit Brands kövesse a példáját
Januárban a nem{0}}Tesla BEV regisztrációk száma az Egyesült Államokban összesen 58 777 volt, számos autógyártó dupla{5}} és három{6}}számjegyű százalékos növekedést ért el.
A Ford volt a második-legnagyobb BEV-márka a regisztrációk számát tekintve, januárban 8366 darabbal. A Mustang Mach-E crossover a harmadik legnépszerűbb BEV az Egyesült Államokban, csak a Tesla Model Y és Model 3 mögött.
A Chevrolet a harmadik helyen végzett 5935 regisztrációval. Az S&P Global Mobility szerint a tavaly januárban még nem elérhető Equinox EV crossover lett a Chevrolet legkelendőbb -BEV-je januárban, ezt követte a Blazer EV és a Silverado EV pickup.
Az autóipari csoport szintjén a General Motors a Tesla után a második helyen végzett 10 642 regisztrációval, ezt követi a Ford és a Hyundai Motor Group.
A koreai márkák és a Rivian hanyatlása
Évekig tartó növekedés és kiterjedt elektromos jármű-beruházások után a Hyundai Motor Group az Egyesült Államokban regisztrált BEV-ek száma 4,8%-kal csökkent évről évre-évhez képest-7,866 darabra januárban. A Hyundai és a Kia 5,3%-os, illetve 6,9%-os csökkenést regisztrált, míg a Genesis luxusmárka 21%-os növekedést ért el.
A Rivian enyhe csökkenést is tapasztalt, a BEV regisztrációk 2%-kal 2995 darabra csökkentek januárban. Az R1S crossover regisztrációja 34%-kal, míg az R1T pickupé 29%-kal esett vissza.
Vegyes teljesítmény német márkák számára
Januárban a Volkswagen a negyedik helyre emelkedett a BEV márkák között az Egyesült Államokban, az ID.4 crossover regisztrációk száma elérte a 4329 darabot. A nemrégiben elindított azonosító. A Buzz 490 egységet regisztrált.
A BMW amerikai egyesült államokbeli BEV-regisztrációi 4,3%-kal 3718 darabra nőttek, ezzel a hetedik a BEV-márkák között. Az i4 és i5 szedánok regisztrációja nőtt, míg az iX crossover és i7 szedánok regisztrációja csökkent.
A Mercedes-Benz, amely 2024-ben az Egyesült Államokban a BEV-ek első tíz helyezettje volt, januárban a 11. helyre esett, mivel a regisztrációk 29%-kal 2361 darabra esett vissza.
Emelkedett hibrid regisztrációk
Libby rámutatott, hogy miközben a BEV-eladások növekedése lassul, a hibrid járművek piaci részesedése növekszik, ami olyan fogyasztókat vonz, amelyek még nem állnak készen a teljes elektromos járművekre. A jelenlegi gazdasági helyzetben a hibridek kedvezőbb választásnak tűnnek.
Az S&P Global Mobility regisztrációs adatai szerint a hibrid járművek (beleértve a konnektoros Ezzel szemben a benzinüzemű járművek (a hibridek kivételével) piaci részesedése az Egyesült Államok könnyűjárművek piacán 74,3%-ra csökkent az egy évvel ezelőtti 76,4%-ról.
Libby arra a következtetésre jutott: "Sok tényező befolyásolja a BEV-ket, de ezek egyike kétségtelenül a hibridek széles körű elterjedése. Ahogy egyre több modell jelenik meg a piacon, a hibrid piaci részesedése csak tovább fog növekedni."
