A Reuters szerint a források felfedik, hogy az Egyesült Államok Kereskedelmi Minisztériuma várhatóan a következő hetekben javasolni fogja a kínai szoftverek autonóm és csatlakoztatott járművekben való használatának betiltását.
A Biden-adminisztráció azt tervezi, hogy rendeletjavaslatot ad ki, amely megtiltja a kínai szoftverek használatát a 3. szintű és magasabb szintű autonóm járművekben az Egyesült Államokban, valamint megtiltja a kínai vállalatok által gyártott autonóm járművek amerikai utakon történő tesztelését.
A források hozzátették, hogy az amerikai kormány azt is javasolja, hogy tiltsák be a Kínában kifejlesztett, fejlett vezeték nélküli kommunikációs modulokkal felszerelt járműveket az amerikai utakon.
A javaslat értelmében az autógyártóknak és az alkatrész-beszállítóknak igazolniuk kell az Egyesült Államok kormányánál, hogy csatlakoztatott járműveiket vagy fejlett autonóm járműszoftvereiket nem Kínában vagy más „aggodalomra okot adó külföldi szervezetek” fejlesztették-e ki.
A múlt hónapban az Egyesült Államok Kereskedelmi Minisztériuma kijelentette, hogy augusztusban kívánja közzétenni a csatlakoztatott járművekre vonatkozó javasolt szabályokat, amelyek várhatóan korlátozásokat vezetnek be bizonyos Kínában és más, ellenfélnek tekintett országokban készült szoftverekre.
Amikor kommentárt kértek, az Egyesült Államok Kereskedelmi Minisztériumának szóvivője augusztus 4-én kijelentette, hogy a minisztériumot "aggodalommal tölti el az összekapcsolt járművekben lévő csatlakoztatott technológia által jelentett nemzetbiztonsági kockázatok". A Kereskedelmi Minisztérium alá tartozó Ipari és Biztonsági Hivatal egy javasolt szabályt fog kiadni, amely „a járműveken belüli meghatározott rendszerekre összpontosít”. Az amerikai autóiparnak is lehetősége lesz a javasolt szabály felülvizsgálatára és véleményezésére.
A közelmúltban a Fehér Ház és az Egyesült Államok külügyminisztériuma találkozót tartott szövetségeseivel és iparági vezetőivel, hogy megvitassák a "csatlakoztatott járművekkel kapcsolatos nemzetbiztonsági kockázatok kezelésére irányuló kollektív intézkedéseket". Az Egyesült Államok, Ausztrália, Kanada, az EU, Németország, India, Japán, Dél-Korea, Spanyolország és az Egyesült Királyság tisztviselői vettek részt a találkozón, ahol eszmecserét folytattak a csatlakoztatott járművekkel és egyes alkatrészekkel kapcsolatos adat- és kiberbiztonsági kockázatokról.
Tavaly novemberben amerikai törvényhozók egy csoportja figyelmeztetett arra, hogy az Egyesült Államokban autonóm járműveket tesztelő kínai vállalatok érzékeny adatokat gyűjtenek és dolgoznak fel, és tíz nagy céget kérdezett meg, köztük a Baidu, a NIO, a WeRide, a DiDi, az XPeng, az Inceptio, a Pony céget. ai, AutoX, Deeproute.ai és QCraft.
A levél megjegyzi, hogy a 2022 novemberét megelőző 12 hónapban a kínai autonóm járműgyártók több mint 450 000 mérföldet tettek meg tesztvezetéssel Kaliforniában. Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma aggodalmának adott hangot az Egyesült Államokban tesztelt kínai autonóm járművek nemzetbiztonsági kockázatai miatt, és kijelentette, hogy a járművezetői megfigyelőrendszereket használó összekapcsolt járművek hallgathatják vagy rögzíthetik az utasokat, vagy magukat a járműveket irányíthatják.
"Ez jelentős nemzetbiztonsági kockázatot jelent" - jelentette ki májusban Gina Raimondo amerikai kereskedelmi miniszter, "ezért úgy döntöttünk, hogy lépéseket teszünk".
A washingtoni kínai nagykövetség nem kommentálta azonnal a jelentést, de a kínai külügyminisztérium korábban felszólította az Egyesült Államokat, hogy "tartsa tiszteletben a piacgazdaság szabályait és a tisztességes verseny elveit". Megállapították, hogy a kínai autók világszerte népszerűek a versenyelőnyük és a technológiai innovációk miatt egy erős versenypiacon.
