Sajtóértesülések szerint a Volkswagen azt tervezi, hogy elhalasztja az ID.2 kompakt elektromos autó gyártási ütemtervét. A döntés hátterében az áll, hogy az Európai Unió csökkentette az Euro 7 emissziós normák követelményeit, ami azt jelzi, hogy a kisméretű belső égésű motoros autók értékesítésének engedélyezési ideje hosszabb lesz a korábban vártnál.
A Volkswagen tavaly márciusban mutatta be az ID.2all koncepcióautót, az ID.2-t pedig erre a koncepcióra szánták. A Volkswagen eredetileg 2025-ben tervezte az ID.2 gyártásának megkezdését. A legújabb tervek miatt azonban ennek a modellnek a gyártás megkezdésének dátuma 2026 májusára tolódik. Bár a Volkswagen továbbra is 2025-ben tervezi az ID.2 bevezetését, a cég csak kisüzemi termelést folytat, a teljes körű gyártást a tervek szerint 2026-ban kezdik meg.
Az ID.2 kikiáltási ára várhatóan 25 € alatt lesz000 (27 200 dollárnak felel meg), és magasabb, mint az egy időben piacra dobott belső égésű motoros modellek, például a Volkswagen Polo, amelynek induló ára € alatti. 22, 000 Németországban.
Korábban a Volkswagen és más európai autógyártók azt jósolták, hogy az Euro 7-es szabványok szigorú követelményei miatt 2030-ra már nem értékesíthetnek kisméretű belső égésű motoros autókat. Az iparban tapasztalható széles körű lobbi hatására azonban az EU tagállamai beleegyezett abba, hogy fenntartja a jelenlegi Euro 6-os személygépkocsik és furgonok tesztelési feltételeit és a károsanyag-kibocsátási szabályokat. Ez azt jelenti, hogy az autógyártók továbbra is gyárthatnak kis belső égésű motoros autókat anélkül, hogy jelentősebb technológiai fejlesztéseket kellene fektetniük. Korábban több autógyártó is aggodalmának adott hangot amiatt, hogy az Euro 7-es szabványok által megkövetelt műszaki korszerűsítések kihívást jelentenek számukra, hogy nyereségesek maradjanak.
Az ID.2 késleltetett gyártási ütemezése azonban a Volkswagent más európai versenytársak mögé utasítja, mint például a Stellantis, amely már kiadta a Citroën e-C3 kompakt elektromos autót 23 300 eurós kikiáltási áron, és az európai piacot megcélzó kínai autógyártók. megfizethető elektromos autók piacra dobását tervezi.
Korábban a Volkswagen márkamenedzsere, Thomas Schaefer bejelentette, hogy a vállalat a költségek csökkentése érdekében átalakítja európai gyártási hálózatát. Schaefer azt mondta a médiának, hogy az új modellek gyártási tervei most már csak a 80%-át teszik ki az előre jelzett maximális eladásoknak. A korábbi gyakorlattal ellentétben a Volkswagen korábbi gyártási tervei jellemzően magasabbak voltak a várt eladásoknál, hogy puffert teremtsenek a váratlanul nagy kereslet kezelésére. Például, ha az értékesítési osztály 150,000 egység éves értékesítési mennyiséget jósolt egy modellre, akkor az adott modell gyártási terve 170,000 egységre lenne beállítva.
Schäfer kijelentette, hogy az ilyen kiigazítások rugalmasabbá tennék a vállalatot abban, hogy reagáljon az új megrendelések csökkenésére anélkül, hogy gyorsan jelentős többlettermelési kapacitással találkozna. Elárulta, ha egy-egy modell eladása meghaladja a várakozásokat, a többletigényt növekvő gyártási váltásokkal elégítik ki.
