Médiajelentések szerint a svéd Volvo Cars autógyár jelentős költségcsökkentő intézkedéseket vezetett be az Egyesült Államokban{0}}a globális piaci bizonytalanságra reagálva. Az ügyet jól ismerő források felfedték, hogy a Volvo amerikai kereskedelmi alkalmazottainak körülbelül 15%-át bocsátotta el, ami körülbelül 60 állást érint, elsősorban a New Jersey állambeli Mahwah-i központjában. A csökkenések egy részét természetes kopás révén érték el.
Bennfentesek megjegyezték, hogy az elbocsátásokat nem jelentették be nyilvánosan, és az érintett alkalmazottak többségét a COVID-19 világjárvány idején vették fel. Fontos kiemelni, hogy a Volvo egyesült államokbeli gyárának dolgozói nem vesznek részt a leépítésben.
A Volvo szóvivője kijelentette: "Lépéseket teszünk szervezetünk ésszerűsítése és egyszerűsítése, valamint egy szerkezetileg hatékonyabb költségalap felépítése érdekében. Ezek a kiigazítások segítenek abban, hogy jövedelmezőbb jövőt teremtsünk Amerikában és világszerte."
Az amerikai piac továbbra is kritikus a Volvo számára. Annak ellenére, hogy az idei év első felében csökkent a kiszállítások száma Európában és Kínában, a Volvo amerikai eladásai 6%-kal nőttek az évhez képest-az-évhez képest, 64 680 járműre. Globálisan azonban a vállalat összesített kiszállításai 9%-kal csökkentek{12}}évhez képest{13}}.
Az amerikai elbocsátások ezen hulláma a Volvo tágabb globális költségcsökkentési-stratégiájának része. Miután a vállalat a működési nyereség 60%-os zuhanásáról számolt be 1 2025. negyedévben, agresszív költségcsökkentési programot indított. Májusban a Volvo bejelentette, hogy globális munkaerő-állományának 15%-át, -mintegy 3000 fővel{11}}főként Svédországban tervezi leépíteni.
Fredrik Hansson, a Volvo pénzügyi igazgatója így nyilatkozott: "Ez a szerkezetátalakítás célja, hogy szerkezetileg hatékonyabbá tegyük. Minden lehetőséget felülvizsgálunk." A vállalat 8 milliárd svéd koronás (körülbelül 1,87 milliárd USD) költségcsökkentést céloz meg, hogy ellensúlyozza az Egyesült Államokban tapasztalható gyengülő keresletet és a tarifákkal kapcsolatos folyamatos problémákat. Figyelemre méltó, hogy a Volvo által az Egyesült Államokban eladott járművek 90%-a importált. Ennek eredményeként a vállalat úgy döntött, hogy visszatartja 2025-re és 2026-ra vonatkozó pénzügyi előrejelzéseit.
Ami a termelési kapacitás kiigazítását illeti, a Volvo dél-karolinai Ridgeville-i gyára szintén leépítéseket szenvedett el az év elején. Májusban a gyár mintegy 5%-át (körülbelül 125 főt) csökkentette a piaci feltételek változása és a kereskedelempolitika változásai miatt, beleértve a tarifákat is.
A Ridgeville-i létesítmény 2,3 millió négyzetláb területet ölel fel, és 150 000 jármű éves gyártási kapacitására tervezték. Az adatok szerint azonbanAutóipari hírekA Kutatási és Adatközpontban az üzem mindössze 20 000 járművet gyártott tavaly-a tervezett kapacitásának mindössze 13%-át. Mivel a telephelyen a Volvo S60 szedán gyártása egy éve befejeződött, a létesítmény jelenleg csak két teljesen elektromos crossover modellt gyárt: a Volvo EX90-et és a Polestar 3-at.
A Ridgeville-i gyár kapacitásának jobb kihasználása érdekében a Volvo a hírek szerint nagyobb mennyiségben{0}}modell gyártását fontolgatja a létesítményben. A Volvo XC60, egy népszerű, közepes méretű-csatlakozós-hibrid crossover, a vezető jelölt. Májusban a Volvo vezérigazgatója, Hakan Samuelsson megjegyezte: "Reméljük, hogy a lehető leghamarabb bemutatunk egy nagy-volumenmodellt. Egy közép-méretű autó jó választás lenne."
