A modern autókat úgy tervezték, hogy állandóan átáramolják a friss levegőt, így a belső légkör csukott ablak mellett is kellemes marad. A beáramló levegőt a motor fel tudja melegíteni, hogy az ablakokat páramentesen tartsa és az autó belsejét a kiválasztott hőmérsékleten tartsa.
Légáramlat
A levegő egy nagy légcsatornába jut be az autó elején, amely úgy van elhelyezve, hogy az autó mozgása közben a belépési pont nagy nyomású területen legyen, és a levegő benyomódik. Innen a fűtéshez jut, amely szükség esetén felmelegíti. Egy másik gyakori belépési pont a motorháztető tetején lévő rácsokon keresztül történik.
A levegő az első lábnyílásokon és a műszerfalon lévő szellőzőnyílásokon keresztül jut be az autó belsejébe. A szellőzőnyílások úgy állíthatók, hogy az első ülésen ülők arcára mutassák.
Egyes autók a hátsó ülések részéhez is csatornákkal rendelkeznek.
A szélvédő alján – és későbbi autóknál az első oldalablakok mellett – lévő párkányon lévő rések lehetővé teszik, hogy meleg levegőt fújjanak az üvegre a párásodás elkerülése érdekében.
A későbbi autóknál minden bejárati pont rendelkezik csappantyúval, amivel szükség szerint nyitható és zárható.
Hátul kifelé nyíló szellőzőnyílások vannak. Alacsony nyomású területen vannak, amikor az autó mozog, így elszívják a levegőt, így állandó átáramlást biztosítanak.
A fűtőtest
Egy vízhűtéses autóban a fűtés háza egy mátrixot tartalmaz - egy kis radiátort -, amely egy tömlőn keresztül meleg vizet vesz a motorból.
A bejövő levegő átmegy a vízzel felmelegített mátrixon, és felmelegszik.
Van egy elektromos ventilátor is, amely bekapcsolható, hogy a levegőt átfújja a rendszeren, amikor az autó áll, vagy ha extra szellőztetésre van szükség.
A ventilátor igény szerint állítható, hogy különböző sebességeken működjön.
A hőszabályozás két módja
A vízszelep által működtetett fűtőberendezésben az összes levegő átmegy a mátrixon. A mátrix hőmérsékletét a rajta áthaladó meleg víz mennyiségének szabályozásával szabályozzuk.
A légkeveréses fűtőberendezésben a mátrix állandó hőmérsékletű - a belőle származó meleg levegő hideg levegővel keveredik, miközben a hőmérséklet-szabályozott csappantyúk kinyílnak és záródnak.
A hőmérsékletet, amelyre a levegő felmelegszik, egy vízszelep vagy egy levegőkeverő rendszer szabályozza. A vízszelepes típus elsősorban a korábbi autókon található.
A műszerfalon található hőmérséklet-szabályozó egy csapot működtet, amely több vagy kevesebb meleg vizet enged át a mátrixon. A beállítás lassan reagál a változásokra, és nehéz pontosan szabályozni.
A levegőkeverő rendszernek van egy mátrixa, amelyet folyamatosan melegítenek. A hőmérséklet-szabályzó nyitja és zárja a szárnyakat, amelyek a felmelegített levegőt hideg levegővel keverik össze.
Bármelyik rendszernél előfordulhatnak extra csappantyúk, hogy külön hideg levegőt biztosítsanak az elülső szellőzőnyílásokhoz, még akkor is, ha a rendszer többi része meleg levegőt szállít.
A fűtődobozban lévő levegőszabályozó csappantyúk mechanikusan mozgathatók a vezérlőpanelen található csúszógombok segítségével, amelyek kábelekkel vannak összekötve a csappantyúkkal.
A drágább autókban előfordulhat, hogy a szívócsonkban lévő vákuum által működtetett, a membránra ható, erőrásegítős vezérlőket, például a teljesítményfék-szervot (lásd: Hogyan működik a fékrendszer ).
Léghűtéses autók
Léghűtéses motorral szerelt autókban a belső fűtés levegőjét a forró kipufogócsonk bordái köré vezetve fel lehet melegíteni.
A felmelegített levegőt egy légkeverő rendszer keveri a megfelelő hőmérsékletre, beleértve a hőérzékeny szelepet, amely egyenletesen és az utasok számára kényelmes szinten tartja a hőmérsékletet.
Szükség esetén a levegőt tovább lehet melegíteni egy elektromos gyújtású, benzintüzelésű hőcserélővel.
