Sajtóértesülések szerint a BMW belső égésű motorokat és tisztán elektromos hajtáslánc-rendszereket is gyárt majd ugyanazon a gyártósoron, hogy csökkentse annak kockázatát, hogy kizárólag egyetlen energiarendszerre támaszkodjon. Így az elektromos járművek (EV) népszerűsége ellenére a cég benzinüzemű modelljei továbbra is jelentős fejlesztési potenciállal rendelkeznek.
A BMW gyártási vezetője, Bernd Körber elárulta, hogy a cég mindig is tisztában volt azzal, hogy a villamosításra való átállás nagyon rögös út lesz. Körber úgy véli, hogy két évvel ezelőtt az iparág elektromos járművekre vonatkozó eladási becslései túlságosan optimisták voltak, míg a jelenlegi becslések túlságosan "pesszimisták". Azzal, hogy folytatja az összes hajtáslánc-típusba való befektetést, a BMW gyorsan reagálhat a fogyasztói igények változásaira és a változó szabályozási követelményekre.
Körber egy interjúban kijelentette: "Ez a mi stratégiánk. Számunkra mindig is egyértelmű volt, hogy az elektromos járművek fejlesztése nagyon instabil lesz, mert ez a szabályozástól és a vásárlói igényektől függ. A belátható jövőben egyre inkább egy rugalmas technológiai megközelítés, ezért tervezzük, hogy az összes hajtásláncot ugyanazon a gyártósoron gyártjuk."
Körber kifejtette, hogy az összes hajtáslánc egyetlen gyártósoron történő összeszerelése azt jelenti, hogy ha a piac egy irányba tolódik el, a vállalatnak nem kell "egyetlen üzemet sem leállítania, sem a termelési műszakokat megszakítania", hanem egyszerűen átteheti a termelést egy másik hajtásláncra. ." A BMW hozzáállása már a jelenlegi termékkínálatban is megmutatkozik. Például egyes piacokon a BMW X1, X2 és X3 elektromos változatait belső égésű motoros társaikkal együtt értékesítik.
