Nemrég a Carl Power vezérigazgatója, Wei Junqing bejelentette: "Carl Power átvette a vezetést a világ legnagyobb L4-szintű autonóm ömlesztett áruszállításának megvalósításában, amely meghaladja az 1 milliárd tonnakilométert, és a teljes demonstrációs flotta működési futásteljesítménye meghaladja a futásteljesítményt. 15 millió kilométer."
Ezzel egyidejűleg a Carl Power létrehozta globális innovációs és kutatás-fejlesztési központját Ordos város Kangbashi kerületében, azzal a céllal, hogy segítse Ordost abban, hogy az integrált „jármű-út-felhő” alkalmazások viszonyítási pontjává váljon.
Köztudott, hogy a kínai autóipar a "jármű-út-felhő integráció" felé halad. Li Keqiang, a Kínai Mérnöki Akadémia akadémikusa kiemelte: "A jármű-út-felhő integráció kritikus fontosságú az intelligens és összekapcsolt járműipar magas színvonalú fejlesztésének elősegítésében. Kulcsszerepet játszik az új termelékenység kialakításában és az ipari lendület alakításában." Nevezetesen, Ordos City egyike Kína első 20 kísérleti városának a jármű-út-felhő integráció terén, különösen a szénbányák logisztikája és a jövőbeli intelligens bányászati fejlesztések terén.
2021 óta a Carl Power L4-szintű autonóm ömlesztett szállítási műveleteket végez Ordosban, ami ennek a technológiának a fő alkalmazását jelenti a törzslogisztikai forgatókönyvekben.
A jármű-út-felhő integráció keretében a Carl Power a „Carl Navigation” autonóm vezetési hibrid-intelligens konvoj technológiát javasolta, amely jármű-jármű kommunikáción alapul. Ez a megoldás azokra a műszaki kihívásokra ad választ, amelyeket az egyjármű-intelligencia nem tud leküzdeni, lehetővé téve a telepítést és a működést.
Jelenleg a Carl Power átfogó architektúrát dolgozott ki a jármű-út és jármű-felhő együttműködéshez. Hatékonyan integrálja a jármű- és útadatokat saját fejlesztésű KargoCloud intelligens logisztikai diszpécser platformján keresztül, amely kompatibilis a helyi és nemzeti felhőplatformokkal. Ez a platform digitalizálja az autonóm járműflották, rakományok, szállítási erőforrások és energiaellátások információit. A robusztus adatfeldolgozás és az intelligens küldési képességek kihasználásával precíz illeszkedést ér el a szállítási igények és az erőforrások között.
Az Ordosban végzett folyamatos tesztelés során a Carl Power adat- és forgatókönyv-korlátokat épített ki, kiterjedt valós forgatókönyveket és tapasztalt teherautó-sofőr-adatokat gyűjtött össze. Ezeket az adatokat visszacsatolják az autonóm vezetési modellek képzésébe és validálásához, felgyorsítva az autonóm vezetési technológia fejlődését adatvezérelt megközelítéseken és nagyméretű modelleken keresztül.
A piaci érvényesítés bebizonyította a Carl Power hibrid intelligencia modelljének életképességét. Ebben a modellben egy emberi sofőr vezet egy L2-szintű vezető járművet, hogy több L4-szintű autonóm járművet irányítson. Ez a megközelítés, amelyben a vezető jármű navigál, miközben a nyomuló járművek áttérnek a teljes automatizálásra, ötszörösére javítja a biztonságot az emberi vezetéshez képest, 50–80%-kal csökkenti a munkaerőköltségeket, és 20%-kal csökkenti az általános működési költségeket.
A teljes autonóm vezetési rendszer ára 100,000 és 150,000 RMB között van, és a pilóta nélküli műveletekkel és a kétműszakos járműmenetrendekkel 200,000–300,{{ 8}} RMB bérköltség évente. "Miután több száz pilóta nélküli járművet telepít, a befektetők és az ügyfelek többé nem kérdőjelezik meg a jövedelmezőséget" - tárta fel Wei Junqing. A Carl Power önműködő autonóm flottája már „nyereséges”.
Carl Power optimista a pilóta nélküli árufuvarozási piacot illetően. Wei Junqing kijelentette: "Arra számítunk, hogy a régiókon átívelő L{1}}szintű autonóm vezetés a következő 3-5 évben valósággá válik, és fokozatosan országosan elterjed." Úgy véli: "A teherszállítási szektor lesz az első, amely kereskedelmi áttörést fog elérni az autonóm vezetés terén." Az utolsó mérföldes kézbesítési vagy robotaxi szektorokhoz képest a pilóta nélküli áruszállítás alacsonyabb beruházási költségeket igényel, de nagyobb az útvonalkoncentráció, és a jövedelmezőség 1,000–1500 egység telepítésével érhető el.
December 20-án a Carl Power 300 autonóm járműből álló flottával rendelkezik, és átvette a vezetést az 1 milliárd tonnakilométer L4-szintű autonóm ömlesztett áruszállítás terén – ez a közlekedési ágazat hatékonyságát tükröző kulcsfontosságú mutató.
