Médiaértesülések szerint február 15-én a Ford vezérigazgatója, Jim Farley arra buzdította a Wall Street-i befektetőket, hogy helyezzék el figyelmüket a Tesláról és a teljes önvezetést (FSD) segítő vezetési rendszerről, ehelyett a Ford „Pro” flotta üzletágára irányítsák a figyelmet. hisz az autóipar jövője. Megjegyezte, hogy a minisztérium adózás előtti eredménye tavaly megduplázódott, 7,2 milliárd dollárra nőtt.
Farley kijelentette: "Ha az autóipar jövőjét keresi, ne az FSD-t és a Teslát nézze. Tekintse meg a Ford Pro-t, amely 500,{1}} előfizetővel és akár 50%-os bruttó árrésszel rendelkezik." Farley hét évvel ezelőtt a Pro üzletágát a Deere & Co.-val hasonlította össze, az összehasonlítás során a mezőgazdasági berendezéseket gyártó cég részvényei azóta körülbelül 235%-kal emelkedtek.
A Pro üzletág jelentős részét képezi Farley „Ford+” szerkezetátalakítási és növekedési tervének. Ez magában foglalja a Ford hagyományos flotta- és kereskedelmi üzletágait, valamint a feltörekvő távoli információfeldolgozási, logisztikai és egyéb kapcsolódó üzemeltetési szolgáltatásokat a kereskedelmi ügyfelek számára, a helyi vízvezeték-szerelőktől és villanyszerelőktől a nagyvállalatokig. A divízió tevékenységei közé tartozik a vállalkozások alkatrészellátása és szolgáltatása is.
A Ford arra számít, hogy a Pro részleg adózás előtti eredménye idén 8-9 milliárd dollárra nő. Ezzel szemben a Ford „kék” hagyományos üzletágának profitvárakozása 7-7,5 milliárd dollár körül mozog, míg a Model e elektromos járművek üzletága várhatóan 5-5,5 milliárd dollár veszteséget fog elszenvedni.
Ezzel szemben a Tesla nem hozta nyilvánosságra a fejlett vezetőtámogató szoftvere (FSD vagy FSD Beta) bevételét vagy nyereségét külön. A Wall Street elemzői azt jósolják, hogy az ilyen szoftverek 2030-ra több száz milliárd dolláros éves bevételt generálhatnak.
A Ford arra számít, hogy az elkövetkező években a távoli információfeldolgozás és az egyéb nem hagyományos előfizetési szolgáltatások körülbelül 2,000 dollárt hoznak járművenként évente, illetve körülbelül 167 dollárt havonta a Ford Pro esetében. Farley hangsúlyozta, hogy a Ford Pro üzletágat a Fordon belül alulértékelik, ezt a felfogást egyes Wall Street-i elemzők is visszhangozzák.
Egyes befektetők azonban szkeptikusak lehetnek Farley megjegyzéseivel kapcsolatban. A Ford vezetője korábban arról beszélt, hogy a Ford egyre félelmetesebb versenytársa lesz a Teslának a járművek és a technológia terén, de összességében ez a cél még nem valósult meg.
Az elektromos járművek vártnál lassabb elterjedése és az elektromos járművek üzletágban bekövetkezett jelentős veszteségek miatt a Ford több milliárd dolláros elektromos járművek kiadását halogatja vagy csökkenti, beleértve a hazai akkumulátorgyártást is. A vállalat jelenleg fejleszti következő generációs megfizethető elektromos járműveit, és azt ígéri, hogy a bevezetésüktől számított egy éven belül nyereséges lesz.
Farley megjegyezte, hogy bár a fogyasztói kereslet az elektromos járművek iránt alacsonyabb a vártnál, a flotta vásárlóinak sebessége valójában gyorsabb, mint a vállalat várta.
