A European Automotive News értesülései szerint a Ford felülvizsgálja azon terveit, hogy 2030-ban csak tisztán elektromos járműveket értékesítsen Európában, miután a régióban az elektromos járművek eladása nem nőtt a vártnak megfelelően.
CO2-csökkentési stratégiája részeként az EU azt tervezi, hogy 2035 után csak zéró kibocsátású autók értékesítését tervezi. 2021-ben a Ford bejelentette azt a célt, hogy 2030 után csak tisztán elektromos személygépkocsikat értékesítsen Európában, ami ambiciózusabb, mint az EU-é. terv.
A Ford azonban most azt mondta, hogy 2030 után is folytathatja a belső égésű motoros járművek értékesítését, ha a fogyasztók ezt szeretnék. Martin Sander, a Ford európai személygépkocsi üzletágának vezetője azt mondta: "Ha erős piaci keresletünk van, mint például a plug-in hibridek, felajánljuk azokat."
Sander szerint az elektromos járművek iránti kereslet [az európai piacon] nem olyan jó, mint ahogy azt a Ford eredetileg várta, és világos a villamosítás pályája, "és meg kell találnunk a módját, hogy teljesen elektromosan vezessünk".
A Ford 2 milliárd dolláros beruházást hajtott végre a németországi kölni üzem utólagos felszerelésére, hogy a Volkswagen-csoport MEB-platformján alapuló, teljesen elektromos járműveket állítsanak elő. A cég júniusban kezdi meg az Explorer teljesen elektromos kompakt SUV tömeggyártását Kölnben, júniusban pedig piacra dobja a MEB platformon alapuló második modellt.
Az év végén a Ford piacra dobja a Puma Gen-E teljesen elektromos változatát is, amelyet a romániai Craiovában gyártanak majd. Emellett a cég már megkezdte a Transit Custom elektromos változatának értékesítését Törökországban.
Az elektromos járművekre és a rendkívül jövedelmező kishaszonjárművek üzletágra összpontosítva a Ford csökkenti belső égésű motoros járművei kínálatát. A cég tavaly leállította a Fiesta kompakt autó gyártását kölni gyárában, és 2025-ben leállítja a Focus szedán gyártását saarlouis-i üzemében, míg a Mondeo középkategóriás szedán és a Galaxy/S-Max kisbusz gyártását leállították. Valencia gyár Spanyolországban.
A Ford azonban azt fontolgatja, hogy a valenciai gyárában több hajtáslánccal rendelkező személyautó-modellt állít elő. A vállalat valenciai gyárában gyártott Kuga kompakt SUV jelenleg három teljesítményváltozatban érhető el: plug-in hibrid, hibrid és belső égésű motorral.
Az Egyesült Királyságban, a Ford legnagyobb európai piacán, ahol a kormány zéró károsanyag-kibocsátású járművekre vonatkozó szabályokat vezetett be az elektromos járművek értékesítésének növelése érdekében, és megköveteli, hogy az autógyártók részesedése az elektromos járművekben évente 24%-ról növekedjen a 2024-es 24%-ról, a Ford olyan módszereket keres, amelyek elkerülhetők tetemes bírság megfizetése.
Sander elmondta, hogy a Ford korlátozni fogja a belső égésű motoros járművek értékesítését az Egyesült Királyságban, ahelyett, hogy az elektromos járművek értékesítését szorgalmazná a követelmény teljesítése érdekében. "Nem fizetünk bírságot. Nem adunk el elektromos járműveket jelentős veszteséggel a megfelelés miatt. Az egyetlen lehetőség az, hogy az általunk az Egyesült Királyságba szállított belsőégésű motoros járműveket máshol adjuk el."
