A Reuters szerint egy kormányzati dokumentumból kiderül, hogy India elektromos járművekre (EV) vonatkozó politikája behozatali vámmentességet biztosít az Indiában beruházó külföldi autógyártóknak. Szigorúan korlátozza azonban a töltési infrastruktúrára fordítható beruházások arányát, ezzel is fellendítve az ország hazai autógyártását.
Tavaly India bejelentette azt a politikát, amelynek célja az amerikai elektromos járművek gyártója, a Tesla, hogy elektromos járműveket gyártson az országban. A politika lehetővé teszi az olyan külföldi autógyártók számára, mint a Tesla, hogy jelentősen csökkentett, 15%-os importvám mellett exportáljanak autókat Indiába a jelenlegi 100% körüli mértékhez képest. Ez az előny azonban attól függ, hogy ezek az autógyártók legalább 500 millió dollárt fektetnek be Indiában gyártó létesítmények létrehozásába.
A rendelettervezetet ismertető bizalmas kormányzati dokumentum szerint azonban, amelyet a Reuters áttekintett, az indiai kormány előírhatja, hogy a töltési infrastruktúrába történő beruházások a teljes elektromosjármű-beruházási kötelezettségvállalásnak legfeljebb 5%-át tehetik ki. Ez azt jelenti, hogy hiába fektetnek be többet a cégek a töltőhálózatokba, nem kapnak további adómentességet. Egy 2025. januári, 47 oldalas dokumentumtervezet kimondja: "A töltési infrastruktúra kiadásait a vállalt beruházás legfeljebb 5%-áig vesszük figyelembe." A források szerint ezzel a döntéssel azt kívánják elérni, hogy a vállalatok a hazai járműgyártást részesítsék előnyben a töltési infrastruktúrával szemben.
Az indiai kormány korlátozása a töltési infrastrukturális beruházásokra csalódást okozhat az autógyártók számára, amelyek több forrást terveznek fordítani a töltőhálózatok kiépítésére, mivel India töltőhálózata továbbra is ritka és egyenlőtlenül oszlik el. India születőben lévő elektromos járművek piacán sok potenciális vásárló tétovázik a gyors-töltési lehetőségek hiánya miatt.
Az új szabálytervezet szigorú teljesítménymutatókat is meghatároz: az indiai elektromos járművek gyártása mellett elkötelező vállalatoknak indiai működésük negyedik évének végére legalább 577 millió dolláros bevételt kell elérniük, ami az ötödik évre 866 millió dollárra nő. Ezek a referenciaértékek szükségesek a csökkentett, 15%-os behozatali vámtételhez, de az adókedvezményre jogosult elektromos járművek száma legfeljebb 8000 egység. Ha az autógyártók nem teljesítik ezeket a célokat, a bevételkiesés 1%-ától 3%-ig terjedő szankciókra számíthatnak.
A források szerint az indiai kormány jelenleg konzultál az autógyártókkal és más érdekelt felekkel a szabályok tervezetéről, és a jövő hónapban tervezi véglegesíteni azokat.
India Nehézipari Minisztériuma, amely az új politika kialakítását vezeti, még nem reagált a megjegyzésekre.
A kormány terve egybeesik azzal, hogy a Tesla a járműexport révén hamarosan belép az indiai piacra. A Tesla már kiválasztott két bemutatótermet Indiában, és import járművek értékesítését tervezi az országban. A múlt heti álláshirdetésben a Tesla bejelentette, hogy egy "töltésfejlesztőt" is keres az új töltőállomások tervezésének és telepítésének felügyeletére.
Tavaly a Tesla vezérigazgatója, Elon Musk felfüggesztette a vállalat indiai befektetési terveit az elektromos járművek értékesítésének globális visszaesése miatt. Musk és Donald Trump volt amerikai elnök többször is bírálta India magas importvámjait a külföldi járművekre.
Ezenkívül más külföldi autógyártók, például a Hyundai és a Toyota érdeklődést mutattak az elektromos járművek gyártása iránt Indiában meglévő és új gyártóüzemeikben.
