A Reuters jelentése szerint egy kormányzati dokumentumra és két, az ügyet jól ismerő forrásra hivatkozva az indiai kormány azzal vádolta meg a dél-koreai Kia autógyártót, hogy tévesen minősítette be az importált alkatrészeket, így 155 millió dollár adót csalt ki. A cég azonban tagadja, hogy bármiféle jogsértést követett volna el.
A jelentés kiemeli az Indiában működő külföldi vállalatok előtt álló kihívásokat, beleértve a magas adókat és a hosszadalmas vizsgálatokat. A Tesla például nyilvánosan panaszkodott India elektromos járművekre kivetett magas importvámja miatt, míg a Volkswagen a múlt héten beperelte az indiai kormányt, „elképzelhetetlenül magasnak” nevezve az 1,4 milliárd dolláros adókövetelést.
A Reuters szerint az indiai kormány közleményéből kiderül, hogy adótisztviselők 2024 áprilisában bizalmas értesítést küldtek a Kia Indiának, 13,5 milliárd rúpiás adócsalást állítva. A fő probléma a Kia Carnival kisbusz-alkatrészeinek hibás behozatali nyilatkozata volt.
A 432 oldalas közleményben az áll, hogy az indiai adóhatóság megállapította, hogy a Kia a Carnival modellalkatrészeket tételesen importálta különböző kikötőkön keresztül "az importvámok csökkentése céljából". A vizsgálat azt is megállapította, hogy a Kia honlapján az Indiában eladott Carnival CKD (teljesen lerobbant) egységként írta le, alkatrészeinek több mint 90%-át importálták, ami magasabb adókulcsot igényelne. Az indiai vámszabályok értelmében a CKD járművekre 30-35%-os vámot kell fizetni, míg alkatrészként való bejelentésük és több napon keresztüli tételekben történő szállításuk alacsonyabb, 10-15%-os adókulcsot jelent.
Két forrás jelezte, hogy a Kia esete hasonló a Volkswagenéhez, amelyet a 30%-os-35%-os tarifa kijátszásával vádoltak. A Volkswagen vizsgálata 14 modellre terjed ki, köztük a Škoda Kodiaqra, az Audi A3-ra és a Volkswagen Tiguanra. Ezzel szemben a Kia esete kizárólag a Carnival modellre koncentrál, egy hétüléses járműre, amelynek ára körülbelül 73 500 dollár, így ez a Kia egyik legdrágább ajánlata Indiában.
2022-ben az indiai hatóságok razziát tartottak a Kia Andhra Pradesh-i irodáiban és gyárában, és tanúvallomást szereztek a legfelsőbb vezetőktől, köztük Lee Sang Hwa beszerzési igazgatótól és Kiho Yoo pénzügyi igazgatótól. A vizsgálat során azonban a Kia vezetői "változtatták álláspontjukat, és félrevezető információkat szolgáltattak" az importtal, a gyártással és az adófizetési kötelezettséggel kapcsolatban.
Ha a Kia elveszíti az ügyet, legfeljebb 310 millió dolláros büntetést kaphat, beleértve a pénzbírságot és a kamatot,{1}}ahogy az állítólagos adóösszeg kétszerese. A 2022/23-as pénzügyi évben a Kia indiai bevételei rekordmagasságot, 4,45 milliárd dollárt értek el, ami 53%-os növekedést jelent az előző évhez képest, 243 millió dolláros nettó nyereség mellett.
A Reutersnek adott nyilatkozatában a Kia India azt mondta, hogy „részletes választ nyújtott be átfogó bizonyítékokkal és dokumentumokkal” álláspontja alátámasztására, és az ügyet még vizsgálják. A társaság hangsúlyozta elkötelezettségét a szabályozási megfelelés mellett, és kijelentette, hogy "mindig együttműködött" a hatóságokkal.
A jelentés időpontjáig India pénzügyminisztériuma és vámhivatalnokai nem válaszoltak a Reuters megjegyzéskérésére. Sanjay Kumar Agarwal, India közvetett adózásért felelős vezetője kijelentette, hogy az ország törvényei világosak, de egyes autógyártók figyelmen kívül hagyják azokat, mivel nem fizetik be a szükséges CKD behozatali vámokat.
