Sajtóértesülések szerint Marokkó ipari és kereskedelmi minisztere, Ryad Mezzour bejelentette, hogy az ország 2025 végéig 53%-kal kívánja növelni elektromos járművei gyártását, és ezzel eléri a 107 000 darabos össztermelést. Ez a termelésbővítés kulcsfontosságú eleme Marokkó stratégiájának, amelynek célja, hogy diverzifikálja exportpiacait és csökkentse az Európától való függőséget.
Marokkó legnagyobb exportszektoraként az autóipar jelenleg 700 000 jármű éves gyártási kapacitásával rendelkezik, a tervek szerint ez év végéig 1 millió darabra emelik ezt a számot. Bár az Európai Unió továbbra is a marokkói autóexport elsődleges célországa, a friss adatok azt mutatják, hogy az EU új autók piacán gyengül a kereslet.
A marokkói devizahivatal adatai szerint az autóipari export az idei év első négy hónapjában 7%-kal csökkent az év során-az-évhez képest, körülbelül 49 milliárd marokkói dirhamra (körülbelül 5,42 milliárd USD). Ez a visszaesés hozzájárult Marokkó kereskedelmi hiányának 22,8%-os éves -évhez képest- növekedéséhez, amely 108,9 milliárd dirhamra nőtt.
A Mezzour azonban átmeneti visszaesésnek minősítette az export visszaesését, és hangsúlyozta, hogy Marokkó aktívan támogatja a piac diverzifikációját. Jelenleg 70 országba exportál járműveket, Marokkó célja, hogy ezt a hatókört 100 piacra bővítse az elkövetkező években. A Reuters arról számolt be, hogy 2024-ben Marokkó rekordmagasságú autóipari exportbevételt ért el, 157 milliárd dirhamot{6}}, ami 6,3%-os növekedést jelent az előző évhez képest. Az ország már a Renault és a Stellantis által üzemeltetett teljes jármű-összeszerelő üzemeknek ad otthont.
A globális piaci trendek is támogatják Marokkó stratégiai elmozdulását az elektromos járművek gyártása felé. Az Európai Gépjárműgyártók Szövetségének (ACEA) adatai szerint az idei év első négy hónapjában 20,6, illetve 26,4 százalékkal esett vissza a benzin- és dízelmotoros járművek értékesítése az EU-ban. Ezzel szemben a tisztán elektromos járművek értékesítése 26,4%-kal nőtt, a piaci részesedés a tavalyi 12%-ról 15,3%-ra nőtt.
Ennek a gyártási tervnek a megvalósítása jelenti Marokkó szélesebb körű stratégiájának első szakaszát, amelynek célja egy elektromos jármű-akkumulátor-gyártó ökoszisztéma létrehozása Észak-Afrikában. Az ország célja, hogy vezető szerepet töltsön be az elektromos járművek gyártásában és a fenntartható mobilitásban. Mezzour kijelentette, hogy Marokkó egy teljes elektromos járművek gyártási ellátási lánc kifejlesztését tervezi-a nyersanyag-kitermeléstől az akkumulátorgyártásig és a jármű-összeszerelésig. Ez a megközelítés nemcsak növeli a hazai termelési kapacitást, hanem Marokkót is az euro-afrikai régió egyetlen országává teszi, amely -to{6}}végig elektromos járműgyártási kapacitással rendelkezik.
A kormány stratégiája magában foglalja a kulcsfontosságú akkumulátor-anyagok, például a foszfát és a kobalt felhasználását. 2030-ra Marokkó várhatóan megháromszorozza exportkapacitását ezzel a kezdeményezéssel. Autóipari ambícióihoz igazodva a kormány az elektromos tömegközlekedésbe is befektet, 7000 elektromos busz beszerzését tervezi, ebből 1300-at már megrendeltek.
Ipari infrastruktúrájának és nemzetközi partnerségeinek kiaknázásával, valamint a globális piaci változásokhoz való alkalmazkodással Marokkónak az elektromos járművek gyártásának bővítésére irányuló törekvése megerősíti pozícióját versenyképes autóipari gyártási központként.
