Médiaértesülések szerint a belső e-mailekből és egy vállalati dokumentumból kiderül, hogy a problémás japán autógyártó, a Nissan arra kérte egyes beszállítókat, hogy engedélyezzék a késedelmes fizetéseket a rövid távú -pénzügyi feszültség enyhítése érdekében. A lépés kiemeli az autógyártó sürgős erőfeszítéseit a készpénzforgalom javítására.
Levelezések és az ügyet jól ismerő források azt mutatják, hogy a Nissan a közelmúltban fizetési feltételek meghosszabbítását kérte egyes beszállítóktól az Egyesült Királyságban és az EU-ban. Az e-mailek szerint a kérés célja a vállalat készpénztartalékának növelése az első pénzügyi negyedév végére (áprilistól júniusig). Nevezetesen, a Nissan hasonló kérést intézett a beszállítókhoz az előző pénzügyi év vége előtt, márciusban.
Nem ritka, hogy a cégek hosszabb fizetési határidőt kérnek a beszállítóktól. A Reutersnek adott nyilatkozatában a Nissan kifejtette, hogy a közelmúltban alkalmazott megközelítés része volt a kiválasztott beszállítókkal kötött ösztönző-alapú megállapodásnak, hogy rugalmasabb fizetési feltételeket alakítsanak ki, amelyek célja a készpénzáramlás optimalizálása anélkül, hogy a beszállítókra többletköltségeket róna.
A Nissan kijelentette: "A beszállítóknak lehetőségük van azonnali fizetésre vagy halasztott fizetésre kamatkompenzáció mellett."
Az e-mailek azt mutatják, hogy a Nissan két lehetőséget kínált a beszállítóknak: elfogadják a halasztott fizetést magasabb összegért cserébe, vagy időben kapnak fizetést, amely esetben az HSBC előre fizet, a Nissan pedig később törleszti a banknak a tőkével és a kamatokkal együtt. Az HSBC partnerbankként szerepelt a Nissan márciusban benyújtott bejelentésében, bár a bank nem kívánt kommentálni az ügyfelekkel kapcsolatos ügyeket.
A levelezés rávilágít a Nissan rövid távú{0}}likviditási stratégiájára, bár ez magasabb jövőbeni kifizetéseket eredményezhet. A LinkedIn-profilok szerint az e-mail-váltások elsősorban a Nissan UK és az EU alkalmazottai között zajlottak, a beszerzési és pénzügyi osztályok munkatársai bevonásával.
Ebben a hónapban egy belső e-mailben egy alkalmazott arról tájékoztatta kollégáit, hogy a beszállítókat „ismét” felkérték a fizetési feltételek meghosszabbítására a „vezérigazgató felső{0}}irányelvének” megfelelően a szabad pénzáramlás javítása érdekében. A Nissan azonban tagadta, hogy vezérigazgatója konkrét utasításokat adott volna a regionális funkcióknak.
Az alkalmazott azt is megjegyezte, hogy a júniusi kifizetéseket augusztus 15-re halasztották, és néhányat tovább halasztottak szeptemberre. A kérést állítólag a hónap elején terjesztették elő, de a beszállítókat nem kényszerítették a teljesítésre.
Seiji Sugiura, a Tokai Tokyo Intelligence Lab vezető elemzője megjegyezte: "Ez azt mutatja, hogy a Nissan finanszírozási kihívásokkal néz szembe. Úgy tűnik, hogy megpróbálják a lehető legnagyobb mértékben késleltetni a kiadásokat."
Nyilatkozatában a Nissan közölte, hogy sürgős lépéseket tesz a teljesítmény javítása és a vállalat karcsúbb, rugalmasabb szerkezetté alakítása érdekében. Ennek során célja a megfelelő likviditás fenntartása az átalakulási költségek fedezésére és a lejáró adósság visszafizetésére.
A Nissan 550 milliárd ¥ (körülbelül 3,8 milliárd USD) negatív szabad cash flow-t prognosztizál az autóipari üzletágban a jelenlegi negyedévben, ami rosszabb a tavalyi év azonos időszakában regisztrált 303 milliárd ¥ negatív szabad cash flow-hoz képest.
A Nissan pénzügyi vezérigazgató-helyettese, Jeremie Papin májusban azt mondta, hogy az első pénzügyi negyedév jellemzően a legnagyobb kihívást jelentő negyedév, de a vállalat célja, hogy a 2026-os pénzügyi évre pozitív szabad cash flow-t érjen el.
Továbbra sem világos, hogy a Nissan hasonló kéréseket intézett-e más régiókban lévő beszállítókhoz, hány beszállítóval vették fel a kapcsolatot, illetve a tervezett késések időtartama. Fontos, hogy a Nissant már Japánban is vizsgálják, mert több tucat beszállító alulfizetett, ahogy azt a szabályozó hatóságok is felfedezték.
Egy 2024. októberi vállalati dokumentum azt mutatja, hogy a fizetési feltételek meghosszabbítása több mint egy tucat egyesült királyságbeli és EU-beli vállalattal,{1}}például a ManpowerGroup egyesült királyságbeli leányvállalatával és a Mitsui OSK Lines-szel{5}}, akár 59 millió euróval is növelheti a szabad pénzáramlást.
2025 márciusának végén a Nissan 2,2 billió jen (körülbelül 15,1 milliárd dollár) készpénzzel és azzal egyenértékű eszközökkel rendelkezett, miközben körülbelül 700 milliárd jen értékű adóssággal kell szembenéznie, amely ebben a pénzügyi évben jár le. Mindhárom nagy hitelminősítő a Nissan adósságát ócska státuszra rontotta. Az autógyártó egy friss bejelentésben megjegyezte, hogy minden további leminősítés megnehezítheti jövőbeli finanszírozási terveit.
