A Reuters és a Bloomberg értesülései szerint január 16-án a svéd elektromosautó-gyártó Polestar új vezérigazgatója, Michael Lohscheller kijelentette, hogy a vállalatnak több időre lesz szüksége a jövedelmezőség eléréséhez, és elhalasztotta a további országokra való terjeszkedést.
A Polestar bejelentette egy stratégiai áttekintés eredményeit, amely szerint a vállalat arra számít, hogy szabad cash flow-ja 2027-re pozitív irányba fordul, később, mint a korábban várt 2025 végi ütemterv. A frissített üzleti terv azonban azt sugallja, hogy a Polestar összetett éves növekedési üteme A következő három évben a járműeladások 30 és 50% között mozoghatnak, a korrigált alapnyereség pedig 2025-re várhatóan pozitív lesz.
Michael Lohscheller rámutatott, hogy a vállalat a következő három évben akár 35%-os éves kiskereskedelmi forgalomnövekedést vár. Azt is megemlítette, hogy a Polestar járművek iránti kereslet fellendülése után 4 2024. negyedévben a vállalat rendelési mennyisége körülbelül 37%-kal nőtt. Azt mondta: "Véleményem szerint a jelenlegi piaci környezet alapján ez egyértelműen erős növekedést jelent."
Lohscheller ugyanakkor elárulta, hogy a Polestar azt tervezi, hogy Európában gyártja a Polestar 7 kompakt SUV-t, a partnerségek jelenleg még véglegesítés alatt állnak. Az európai autógyártás segít a Polestarnak elkerülni az Európai Unió által a kínai gyártású elektromos járművekre kivetett importvámokat.
A Polestar az új modellek piacra dobásának késéseivel küszködött. Az autóipari piac versenyképesebbé vált, különösen Kínában, ahol a Polestar növekedéssel számol. Ugyanakkor a Polestar azon dolgozik, hogy kilábaljon egy nehéz évből. 2024-ben a Polestar 3 és a Polestar 4 eladásai csalódást keltőek voltak, és a céget az árengedmények okozta piaci nyomás is nehezíti. A Polestar most mintegy 15%-os éves árbevétel-csökkenést vár 2024-re, miközben eredetileg lapos bevételnövekedést prognosztizált.
A Polestar pénzügyi igazgatója, Jean-Francois Mad kijelentette, hogy a vállalat jelenleg havi 100-200 millió dollár készpénzt éget el, ez a helyzet fenntarthatatlan és elfogadhatatlan. Ezenkívül a Polestar felülvizsgálja 2022-ről 2024 első felére vonatkozó pénzügyi jelentéseit a mérlegben előforduló hibákra hivatkozva, amelyekben az eszközöket és az elhatárolt kötelezettségeket alulértékelték.
2024 decemberében a Polestar több mint 800 millió dollárnyi egyéves lejáratú hitelt biztosított több banktól, amelyek egy részét régi hitelek törlesztésére fordítják. Az új hitel révén a cég teljes adóssága körülbelül 4,4 milliárd dollárra nő. A Polestar egy további, 400 millió dollár feletti, egyéves lejáratú kölcsönt is kér, amelyet várhatóan még ebben a hónapban biztosítanak.
Egy közlemény szerint a Polestar és anyavállalata, a Geely Holding Group konstruktív megbeszéléseket folytat a továbbra is támogató befektetőkkel. A Geely Holding Group vezérigazgatója, Li Donghui kijelentette: "A Geely Holding Group továbbra is támogatja a Polestar fejlesztését és stratégiai megvalósítását, beleértve a Polestarral való együttműködést további tőke- és adósságfinanszírozás biztosítása érdekében."
A Volvo Carstól való 2022-es kiválása és a NASDAQ-on való jegyzése óta a Polestar részvényeinek árfolyama 90%-ot esett, piaci értéke pedig jelentősen elpárolgott. 2024-ben a Polestar „nem megfelelőségi értesítést” kapott a NASDAQ-tól, miután részvényeinek árfolyama az 1 dolláros küszöb alá esett. A probléma megoldása érdekében a vállalat azt közölte, hogy fontolóra veszi a részvények fordított felosztását, amely jellemzően a forgalomban lévő részvények számának csökkentésével növeli a részvények árfolyamát.
A jelentés közzétételét követően a Polestar amerikai letéti jegyei (ADR) 16%-kal csökkentek.
