A Bloomberg szerint a Porsche részvényesei arra kérik a luxusautó-gyártót, hogy lassítsa le villamosítási erőfeszítéseit, mivel az elektromos járművek globális piacának növekedési lassulása veszélyezteti a vállalat eladásait és nyereségét.
A soron következő, június 7-i éves részvényesi közgyűlésen a Porsche vezérigazgatóját, Oliver Blume-ot megkérdezik arról, hogy ragaszkodik ahhoz, hogy jövőre több mint 50%-os elektromos járműeladást érjen el. Az olyan versenytársak, mint a Mercedes-Benz Group, lassítják villamosítási ütemüket a lassú kereslet miatt.
A részvényesekhez intézett beszédében Blume várhatóan megemlíti a kínai piac "kihívásokkal teli" helyzetét. A befektetők megjegyezték, hogy a Porsche eladásai Kínában visszaestek, és alkatrészbeszerzési problémák merültek fel, ami nyomást gyakorol a cég részvényeinek árfolyamára, miközben jelentős termékvonal-reformokat kísérel meg. Az elmúlt évben a Porsche részvényei több mint egyharmadát estek, míg a Ferrari részvényei hozzávetőleg 40%-ot emelkedtek ugyanebben az időszakban.
Ingo Speich, a Deka Investment befektetési cég munkatársa kijelentette: "A Porsche IPO-ja miatti izgalom elhalványult." Kiemelte, hogy a Porsche zászlóshajójának, a Taycannek a kiszállításai csaknem felére csökkentek az első negyedévben, ami azt jelzi, hogy "a fogyasztók inkább ellenállnak, mint megvenni".
A Bloomberg jelentése azt sugallja, hogy Blume meg fogja védeni azt a tervét, hogy a Porsche hat termékcsaládjából ötöt frissítsen egy éven belül, azzal érvelve, hogy a többletkiadás a jövőben megtérül. Ez nagyrészt azon múlik, hogy az év második felében átadásra kerülő új elektromos Macan fel tudja-e hozni belső égésű motoros változatának népszerűségét, amely tavaly a Porsche modellek közül a legtöbbet értékesítette, csak a Cayenne után. .
A Porsche azt tervezi, hogy 2025 körül piacra dobja a 718 Boxster és Cayman elektromos változatait, majd egy elektromos Cayenne modellt. A vállalat célja, hogy 2030-ra teljes értékesítésének több mint 80%-át a teljesen elektromos modellek adják.
Moritz Kronenberger, az Union Investment munkatársa megjegyezte, hogy a Porsche-nak a piaci kereslet alapján kellene kiadnia elektromos járművek termékeit. Hozzátette, hogy több belső égésű motoros modell eladása az elektromos járművek iránti kereslet ismételt felfutásáig javítaná a haszonkulcsokat és a szabad pénzáramlást.
A Deka Speich azonban kétségeit fejezte ki az elektromos járművek keresletével kapcsolatban, és sürgette a Blume-ot, hogy fogadja el az alacsonyabb eladásokat, és kerülje az árcsökkentéseket a márka védelme érdekében. A Stifel befektetési bank elemzője, Daniel Schwarz megjegyezte, hogy a Taycan gyorsabban leértékelődik, mint a 911-es sportautó, ami elriaszthatja a vásárlókat.
