Július 4-én az Európai Bizottság bejelentette, hogy a kínai akkumulátoros elektromos járművekre (BEV) vonatkozó kilenc hónapos szubvencióellenes vizsgálatot követően ideiglenes szubvencióellenes vámok kivetéséről döntött a Kínából importált elektromos járművekre.
Az ideiglenes tarifák bizonyos kínai autógyártókra vonatkoznak, a SAIC Motorra 37,6%, a Geelyre 19,9%, a BYD-re pedig 17,4%. Az EU-vizsgálattal együttműködő többi vállalat átlagosan 20,8%-os, míg a nem együttműködő cégek 37,6%-os tarifával számolnak. Ezek a végleges árfolyamok valamivel alacsonyabbak az EU által június 12-én közzétett árfolyamoknál.
Az ideiglenes tarifák 2024. július 5-én lépnek hatályba, és legfeljebb négy hónapig tarthatnak. Ebben az időszakban az EU-tagállamok szavaznak arról, hogy ezeket a vámokat állandó ötéves vámokká alakítsák-e át. Jelenleg az EU és a kínai kormány technikai megbeszéléseket folytat a Kereskedelmi Világszervezet (WTO) szabályainak megfelelő megoldás megtalálása érdekében.
A Kereskedelmi Minisztérium július 4-i, szokásos sajtótájékoztatóján a Kereskedelmi Minisztérium hivatalának igazgatóhelyettese és He Yadong szóvivő a média kérdéseire válaszolva kijelentette, hogy Kína többször is határozottan ellenzi a kínai elektromos járművekre vonatkozó uniós támogatás-ellenes vizsgálatot. . Kína a kereskedelmi viták párbeszéd és konzultáció útján történő rendezését szorgalmazza. Június 22-én Wang Wentao miniszter videokonferenciát tartott az Európai Bizottság ügyvezető alelnökével és Valdis Dombrovskis kereskedelmi biztossal, ahol megállapodtak abban, hogy haladéktalanul megkezdik a konzultációkat az ügy tények és szabályok alapján történő megfelelő kezelése érdekében. A mai napig számos technikai konzultációt folytattak Kína és az EU között.
Ő Yadong rámutatott, hogy van egy négy hónapos időszak a végső döntésig. Reményét fejezte ki, hogy az EU együttműködik Kínával, őszinteségről tesz tanúbizonyságot, felgyorsítja a konzultációs folyamatot, és a lehető leghamarabb tényeken és szabályokon alapuló, kölcsönösen elfogadható megoldást talál.
Az EU magas ideiglenes szubvencióellenes vámok kivetésére vonatkozó döntésével kapcsolatban a Kínai Kereskedelmi Kamara az EU-hoz július 4-én közleményt adott ki, amelyben határozottan ellenezte a politikai tényezők által vezérelt kereskedelmi protekcionista lépést. Kijelentette, hogy a magas vámok súlyosan érintenék a Kína és az EU közötti elektromos járművek kereskedelmét, jelentősen megnövelnék az elektromos járművekkel foglalkozó cégek költségeit, megnehezítenék az üzleti tevékenységet, rontanák a kínai autógyártók európai piacba vetett bizalmát, és negatívan befolyásolnák az EU arra irányuló erőfeszítéseit, hogy kedvező környezet a zöld gazdasági fejlődéshez.
Az EU Kínai Kereskedelmi Kamara úgy véli, hogy az EU-nak aktívan elő kell mozdítania a jövőbeni együttműködést Kína és az EU között az autóipari ágazatban olyan területeken, mint a technológiai innováció, az infrastruktúra és a szabványok kölcsönös elismerése. Felszólította továbbá az EU-t, hogy térjen vissza a szabad kereskedelmet és a globális együttműködést előmozdító többoldalú megközelítéshez, ahelyett, hogy protekcionizmushoz folyamodna és magas vámokat vetne ki.
A BMW Group elnöke, Oliver Zipse kijelentette, hogy az EU azon döntése, hogy további vámokat vet ki a kínai elektromos járművekre, kontraproduktív. Azzal érvelt, hogy ez a lépés nem javítja az európai autógyártók versenyképességét, és károsíthatja a globálisan működő vállalatokat. Ezenkívül a tarifák korlátoznák az európai fogyasztók elektromos járművekkel való ellátását, késleltetve az európai közlekedési ágazat szén-dioxid-mentesítését. Ezenkívül az ilyen intézkedések súlyosan aláássák az EU szabad kereskedelem régóta fennálló elvét.
A Mercedes-Benz csoport is megerősítette, hogy támogatja a WTO-szabályokon alapuló szabad kereskedelmet, beleértve azt az elvet is, hogy minden piaci szereplőt egyenlő bánásmódban kell részesíteni. A szabad kereskedelem és a tisztességes verseny jólétet, növekedést és innovációt hoz minden fél számára. A protekcionista tendenciák erősödésének engedélyezése negatív következményekkel járna valamennyi érdekelt fél számára.
Amióta az EU június 12-én bejelentette, hogy ideiglenes vámokat vet ki a kínai elektromos járművekre, számos érdekelt fél, köztük olyan iparági szövetségek, mint a Német Autóipari Szövetség (VDA), a német autógyártók, mint a BMW, a Mercedes-Benz és a Volkswagen, valamint a kínai autógyártók, mint a SAIC Motor és a Geely, egyértelműen ellenzik a vámokat.
Július 3-án, egy nappal az EU bejelentése előtt a VDA közleményben tiltakozott az EU által a kínai elektromos járművekre kivetett ideiglenes szubvencióellenes vámokkal. A VDA azzal érvelt, hogy ez az intézkedés nem szolgálja az EU érdekeit, mivel negatívan érintené az európai fogyasztókat és vállalkozásokat, hátráltatná az EU hazai elektromos járműpiacának fejlődését, és akadályozná a klímacélok elérését.
A VDA úgy véli, hogy közép- és hosszú távon a kínai elektromos járművek nem árasztják el az európai piacot. Az európai autóipar versenyképességének fokozását az innováció és a szabad kereskedelem előmozdításával kell elérni, nem pedig a kereskedelem védelmére irányuló intézkedésekre hagyatkozni. A szövetség felszólította az Európai Bizottságot, hogy hagyjon fel a kínai elektromos járművekre kivetett ideiglenes szubvencióellenes vámokkal, és a problémát párbeszéd útján oldja meg, együttműködve Kínával a nyitott piacok biztosítása, az ellátási láncok biztonságossága és a környezetvédelmi célok elérése érdekében.
Yadong megjegyezte, hogy a kínai fél megfigyelte, hogy egyes EU-tagállamok kormányai és nagy autógyártói ismételten egyértelmű tiltakozásukat fejezték ki az EU kínai elektromos járművekkel szembeni szubvencióellenes intézkedéseivel szemben. Sürgette az EU-t, hogy komolyan hallgasson ezekre a hangokra az EU-n belül, folytasson racionális és pragmatikus konzultációkat Kínával, és kerülje el azokat a szubvencióellenes intézkedéseket, amelyek sértenék a kölcsönösen előnyös együttműködést és a Kína-EU autóipar közös fejlődését.
