Médiaértesülések szerint a Volvo Cars nagyszabású-visszahívást adott ki az Egyesült Államok piacán, 14 014 elektromos és konnektoros hibrid járművel. A visszahívás egy súlyos szoftverhiba miatt következett be, amely bizonyos vezetési körülmények között a jármű teljes fékezőképességét okozhatja.
A vizsgálatok azt mutatják, hogy a probléma elsősorban bizonyos, 2020-tól 2026-ig terjedő évjáratú, 3.5.14-es szoftververzióval felszerelt modelleket érint. Ha a sofőr "B" módban (plug-hibrideknél) vagy egy-pedálos hajtásmódban (tiszta elektromos járművek esetén) működteti a járművet, és több mint 100 másodpercig folyamatosan lefelé halad anélkül, hogy lenyomná a pedált, a fékrendszer teljesen meghibásodhat. Ez a meghibásodás nemcsak a fékvezérlő modult és az általános vezetési teljesítményt veszélyezteti, hanem jelentős veszélyt jelent az elektromos járművek alapvető felhasználói élményére is.
Az érintett modellek a következők:
2023 C40 újratöltés (tisztán elektromos)
2025 EC40
2023–2024 XC40 Feltöltés
2020–2026 XC90 újratöltés (plug{3}}hibrid)
2022–2026 XC60 feltöltés
2023–2025 S60 Feltöltés
2024–2025 V60 Feltöltés
2025–2026 EX40
2025 S90 Feltöltés
Nevezetesen, a szoftverhiba a kereskedők által telepített bizonyos verziókra korlátozódik, és nem az éteren keresztüli (OTA){0}}frissítéseken keresztül terjedt ki.
A Volvo kiadta a javított, 3.6.4-es szoftververziót, amely az OTA-n és a márkakereskedési csatornákon keresztül június 16-tól indult. A cég szóvivője hangsúlyozta: "Azoknak a tulajdonosoknak, akik még nem telepítették a frissítést, ne használjanak "B" módot vagy egy -pedálozást járművük üzemeltetése közben."
Az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala (NHTSA) közzétette honlapján a visszahívási közleményt, amely szerint a fékmodul szoftverét ingyenesen frissítik az OTA-n keresztül vagy a márkakereskedésekben. A tulajdonos értesítő leveleit várhatóan 2025. augusztus 6-ig postázzuk.
A hibás, 3.5.14-es szoftververzió idén áprilisban jelent meg, és a sávtartást segítő, a gumiabroncsnyomás-figyelő és a közlekedési tábla-felismerő frissítéseket is tartalmazta. A Volvo azonban még nem adott részletes magyarázatot arra vonatkozóan, hogy ez a kritikus fékhiba miként ment át a belső biztonsági ellenőrzéseken.
Ez a Volvo második jelentős visszahívása az évben. Korábban a 2020-2022-es modellévekből körülbelül 7500 dugaszolható-hibrid járművet hívtak vissza az akkumulátorral kapcsolatos-tüzek veszélye miatt.
Miután1 2025. negyedévben az eladások csökkenést tapasztaltak, a Volvo vezetőváltáson ment keresztül áprilisban. A korábbi vezérigazgató, Håkan Samuelsson visszatért a szerepbe Jim Rowan távozása után. A 2024-es rekord-elektronikus eladások és a márka ambiciózus villamosítási céljai ellenére a Volvo 2025-ben lassabb növekedéssel szembesült, a minőséggel kapcsolatos problémák és a fogyasztói preferenciák megváltozása miatt.
