A Reuters szerint helyi idő szerint február 23-án az Alliance for American Manufacturing kijelentette, hogy az Egyesült Államok kormányának meg kell akadályoznia olcsó kínai autók és alkatrészek behozatalát Mexikóból, figyelmeztetve, hogy ez veszélyeztetheti az amerikai autógyártók túlélését.
Az Alliance for American Manufacturing egy jelentésében kijelentette: "Az alacsony árú kínai autók amerikai piacra történő bevezetése végső soron katasztrófát jelenthet az amerikai autóipar számára."
A szervezet úgy véli, hogy az Egyesült Államoknak azon kell dolgoznia, hogy a mexikói székhelyű kínai vállalatok ne részesüljenek az észak-amerikai szabadkereskedelmi megállapodásból. "Az Egyesült Államoknak be kell zárnia a kereskedelmi hátsó ajtót a kínai autóimport előtt, hogy megakadályozza számos gyár bezárását és az amerikai dolgozók munkahelyeinek elvesztését."
Az Alliance for American Manufacturing a jelentésben arra is rámutatott, hogy az USA-Mexikó-Kanada kereskedelmi megállapodás értelmében a Mexikóban gyártott autók és alkatrészek kedvezményes elbánásban részesülnek az Egyesült Államokban, és 7500 dolláros adójóváírásra is jogosultak az elektromos járművek után.
Válaszul a washingtoni Kínai Nagykövetség kijelentette, hogy a kínai autóexport "a kínai feldolgozóipar magas színvonalú fejlődését és erős innovációs képességeit tükrözi... A kínai autóipar ugrásszerű fejlődése magas költséghatékony és jó minőségű termékekkel látja el a világot ."
Körülbelül egy éve a Tesla bejelentette, hogy gyárat épít az észak-mexikói Nuevo Leon államban. A BYD egy elektromos járműgyár létrehozását is tervezi Mexikóban, ami új figyelmet kapott. A megfizethető modelljeiről és változatos termékkínálatáról ismert BYD megelőzte legnagyobb versenytársát, a Teslát, és a világ legkelendőbb elektromos járműgyártójává vált.
Az amerikai törvényhozók kétpárti csoportja sürgeti a Biden-adminisztrációt, hogy vessen ki vámot a kínai gyártmányú autókra, és vizsgálja meg, hogyan akadályozzák meg, hogy a kínai vállalatok Mexikóból autókat exportáljanak az Egyesült Államokba.
A törvényhozók egy csoportja sürgeti Katherine Tai amerikai kereskedelmi képviselőt, hogy emelje fel a kínai autókra kivetett 27,5%-os vámot, és azt mondja, hogy irodájának fel kell készülnie arra is, hogy kezelje a más kereskedelmi partnerektől, például Mexikótól érkező (kínai) autóexport közelgő hullámát. A (kínai) autógyártók arra törekszenek, hogy stratégiailag Kínán kívül is letelepedjenek.
John Bozzella, az Alliance for Automotive Innovation vezérigazgatója azt mondta, hogy az Egyesült Államokban javasolt környezetvédelmi szabályozások révén Kína "megerősítheti a lábát az amerikai elektromos járművek akkumulátorainak ellátási láncában, és végül beléphet autóipari piacunkra".
A hírek szerint az Egyesült Államok Pénzügyminisztériuma tavaly decemberben iránymutatást adott ki az elektromos járművek adójóváírásaira vonatkozóan, azzal a céllal, hogy távol tartsa az amerikai elektromos járművek ellátási láncát Kínától.
