A Reuters szerint július 1-jén aVillamosítási Koalíció, egy elektromos járműveket támogató csoport felszólította az Egyesült Államok Képviselőházát, hogy vizsgálja felül a Szenátus által elfogadott törvényjavaslatot, amely megszünteti az elektromos járművek adójóváírását. A javasolt jogszabály szeptember 30-i hatállyal megszüntetné az új elektromos járművek vásárlására és lízingjére járó 7500 dolláros adójóváírást, valamint a használt elektromos járművek után járó 4000 dolláros jóváírást.
Az Electrification Coalition arra figyelmeztetett, hogy ezeknek az ösztönzőknek a megszüntetése egy ilyen kritikus pillanatban "közvetlen csapást mérne az amerikai gyártásba történő befektetések lendületére, fehér zászló lengetésével és a Kínába irányuló szállítás jövőjének feladásával. A Háznak el kell utasítania ezt a törvényjavaslatot, amely ellenkezik az amerikai nép érdekeivel".
A Calstart, egy kaliforniai székhelyű, a tiszta közlekedést népszerűsítő nonprofit szervezet kijelentette, hogy a szenátusnak a tiszta közlekedésre vonatkozó adójóváírások csökkentésére irányuló lépése nemcsak az Egyesült Államok munkahelyteremtését ássa alá, hanem az amerikai munkavállalókat és gyártókat is hátrányos helyzetbe hozza,-különös tekintettel arra, hogy a globális versenytársak a zéró-kibocsátású közlekedési gazdaság felé száguldanak.
Azonban aGépjárműgyártók Szövetsége-amely a nagy autógyártókat, köztük a General Motorst, a Fordot, a Toyotát és a Volkswagent képviseli-méltatta a Szenátus által az akkumulátorgyártásra vonatkozó adójóváírásra vonatkozó módosításokat. A csoport szerint a változtatások "védik Amerika fejlett autógyártását, miközben kizárják a kínai vállalatokat az előnyökből".
A Ford Motor Company korábban arra figyelmeztetett, hogy a képviselőházi törvényjavaslat veszélyeztetheti a michigani Marshallban található akkumulátorgyárba való 3 milliárd dolláros beruházását. A jelenleg 60%-ban készült létesítményben várhatóan 1700 dolgozót foglalkoztatnak.
Emellett az amerikai autógyártók a szenátusi törvényjavaslat egy másik rendelkezéséből is profitálhatnak: eltörlik a szankciókat a vállalati átlagos üzemanyag-fogyasztási (CAFE) szabványok be nem tartása miatt. Ez enyhítené a belső égésű motoros járművek gyártására vonatkozó szabályozási korlátozásokat.
Tavaly a Stellantis 190,7 millió dollár polgári jogi büntetést fizetett azért, mert 2019-ben és 2020-ban nem teljesítette az Egyesült Államok üzemanyag-fogyasztási normáit. A vállalat 2016 és 2019 között már csaknem 400 millió dollár bírságot fizetett. A General Motors 128,2 millió dollárt fizetett 2016-ban és 2017-ben is.
