A MarkLines kutatócég és az autógyártók eladási adatai szerint a BYD az idei második negyedévben megelőzte a Honda és a Nissan globális eladásait, és a világ hetedik legnagyobb autógyártójává vált. Ezt az eredményt elsősorban a megfizethető elektromos járművek iránti erős kereslet magyarázza.
Az adatok azt mutatják, hogy idén áprilistól júniusig a BYD globális járműeladásai éves szinten 40%-kal, 980,{4}} darabra nőttek, miközben a legtöbb nagy autógyártó, köztük a Toyota és a Volkswagen csoport, hanyatlást tapasztalt. értékesítés. Ez a növekedés nagyrészt a BYD bővülő tengerentúli piacának volt betudható: tengerentúli értékesítése a második negyedévben elérte a 105,{6}} egységet, ami csaknem megháromszorozódott az előző évhez képest.
A tavalyi év második negyedévében a BYD 700 000 darab eladásával a 10. helyet foglalta el világszerte. Azóta a BYD eladásai fokozatosan meghaladták a Nissan és a Suzuki eladásait, a legutóbbi negyedévben pedig először a Hondát.
Jelenleg az egyetlen japán autógyártó, amely nagyobb eladásokat tudhat magáénak a BYD-nél, a Toyota, amely a második negyedévben 2,63 millió eladott darabbal vezette a globális autógyártók eladási rangsorát. A "Big Three" amerikai autógyártók szintén előrébb maradnak, de a BYD gyorsan közeledik a Fordhoz.
A BYD ranglistájának emelkedése mellett a kínai Geely és Chery autógyártók is bekerültek a legjobb 20-ba a globális eladások között az idei év második negyedévében.
Kínában, a világ legnagyobb autóipari piacán a BYD megfizethető elektromos járművei egyre nagyobb lendületet kapnak, a júniusi eladások éves szinten 35%-kal nőttek. Ezzel szemben a japán autógyártók, amelyek erősen jelen vannak a benzinüzemű járművekben, lemaradnak. Júniusban a Honda eladásai Kínában 40%-kal estek vissza, és a vállalat a kínai gyártókapacitás mintegy 30%-os csökkentését tervezi.
A japán autógyártók még Thaiföldön is csökkentik kapacitásukat, ahol a japán vállalatok a piaci részesedés mintegy 80%-át birtokolják. A Suzuki leállította a termelést, a Honda pedig felére csökkenti kapacitását.
Az idei év első felében Kína tovább növelte előnyét Japánnal szemben az autóipari export terén. A kínai autógyártók több mint 2,79 millió járművet exportáltak a tengerentúlra, ami 31%-os éves növekedést jelent, míg a japán járműexport 0,3%-kal, 2,02 millió darab alá esett ugyanebben az időszakban.
A lemaradó japán autógyártók számára az észak-amerikai piac egyre fontosabb. A magas tarifák miatt a kínai elektromos járműgyártók minimális hatást gyakorolnak az észak-amerikai piacon, míg a Toyota és a Honda hibrid járművei kedvező fogadtatásban részesülnek. Azt azonban, hogy ez ellensúlyozza-e a japán autógyártók Kínában és más piacokon tapasztalható eladási visszaesését, még nem derül ki.
