Médiaértesülések szerint a müncheni székhelyű Ifo Institute kutatóintézet megállapította, hogy a német autóipar kapacitáskihasználtsága 78 százalék körülire csökkent, ami 9 százalékponttal marad el a hosszú távú átlagtól. Ez a visszaesés annak tudható be, hogy az autógyártók, köztük a Volkswagen csoport csökkentette a termelést a magas költségű üzemekben. A válaszadók több mint 43%-a panaszkodott elégtelen megrendelés miatt, szemben az idén áprilisi 29%-kal.
Augusztus 5-én az Ifo bejelentette, hogy a német autóipar üzleti várakozási indexe az idén júniusi „-9,5 pontról” júliusra „-18,3 pontra” esett. Több német autógyártó is rossz negyedéves pénzügyi eredményről számolt be az elmúlt hetekben.
Anita Wölfl, az Ifo munkatársa egy sajtóközleményben kijelentette: "Németország autóipara tovább süllyed a válságba. Nem valószínű, hogy a következő hónapokban jelentős javulás várható."
Miután eurómilliárdokat fektetett be az elektromos járművek technológiájának fejlesztésébe, a német autóipar most az elektromos járművek iránti kereslet csökkenésével, valamint a kínai piac nyomásával párosul.
Az elektromos járművek értékesítésének csökkenése miatt a német autógyártók, köztük a Volkswagen csoport és a Mercedes-Benz csoport gyenge teljesítményt tapasztalnak a kínai piacon, ami az autóipar jövőjét illetően egyre nagyobb bizonytalanságot eredményez.
Az idei év első felében a Volkswagen-csoport üzemi haszonkulcsa 6,3%-ra esett vissza az előző év azonos időszakának 7,3%-áról, a Volkswagen fő márkájának üzemi haszonkulcsa 5%-ra esett vissza. A csúcskategóriás Audi márka üzemi haszonkulcsát az ellátási lánc szűk keresztmetszete is befolyásolta. A Mercedes-Benz csoport jelentése szerint az idei első félévi nettó nyereség 6,087 milliárd euró volt, ami 20%-os éves csökkenést jelent; ugyanebben az időszakban az eladások 6%-kal, az elektromos járművek eladásai pedig 17%-kal estek vissza. A BMW Group idei első félévi nettó eredménye éves szinten 14,6%-kal 5,656 milliárd euróra esett vissza.
A Mercedes-Benz csoport szintén csökkentette egész éves haszonkulcs-előrejelzésének felső határát, míg a Volkswagen-csoport nagyobb költségcsökkentést ígért, hogy megbirkózzanak a piaci eladások csökkenésével.
