Március 25-én, a Hongkongban tartott beavató One Earth Summit alkalmával Zeng Yuqun, a Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) elnök-vezérigazgatója az amerikai médiának adott interjújában felfedte, hogy a CATL együttműködik a Teslával a gyors akkumulátorok töltése elektromos járművekhez. A két cég közösen kutat új akkumulátortechnológiákat, köztük innovatív elektrokémiai szerkezeteket. Ezenkívül a CATL berendezéseket biztosít a Tesla nevadai (USA) gyárának.
Ennek a pozitív hírnek a hatására a CATL részvényeinek árfolyama március 26-án délelőtt megugrott, és 3,79%-os emelkedéssel, 191,8 jüanon zárta a napot.
A csúcstalálkozó során Zeng Yuqun hangsúlyozta a „nyitott innováció” fontosságát a globális fenntartható fejlődés előmozdítása érdekében.
Rámutatott, hogy a világ súlyos éghajlati kihívásokkal néz szembe, és egyre hangsúlyosabbak az olyan problémák, mint az egyenetlen technológiai fejlődés és az energiaátállás lassú előrehaladása egyes régiókban. "Soha nem volt még nagyobb szükség a globális konszenzusra, mint manapság. Valóban konszenzust kell elérnünk, és nyílt innováción keresztül elő kell mozdítanunk a technológiai fejlődést, hogy aktívan kezelhessük az éghajlatváltozás kihívásait."
A CATL megalakulása óta három stratégiai fejlesztési irányra összpontosított és négy innovációs rendszert épített ki. A nyitott innováció ennek a négy innovációs rendszernek a gyakorlati útja.
A CATL belsőleg továbbra is növeli a kutatási és fejlesztési beruházásokat, a legmodernebb technológiákat és fejlett megoldásokat kutatva. 2023-ban a teljes K+F beruházás 18,4 milliárd jüant tett ki, ami messze meghaladja az iparági átlagot.
Külsőleg a CATL folyamatosan újítja az együttműködési módszereket, megosztva a technológiai vívmányokat világszerte, hogy elősegítse a technológiához való egyetemes hozzáférést. Például a CATL átveszi amerikai ügyfeleinél az LRS-modellt, ami a License, Royalty, és a szolgáltatás rövidítése, segítve az eredeti berendezés-gyártókat (OEM-eket) és az akkumulátorgyártókat, hogy gyorsan létrehozzanak akkumulátorgyárakat. A technológiai nyitottság révén a CATL célja a globális energiaátalakítás felgyorsítása és az éghajlatváltozás kezelése.
2023 februárjában a Ford bejelentette együttműködését a CATL-lel, hogy akkumulátorgyárat építsen Marshall (Michigan állam) közelében. Ebben a partnerségben a CATL szabadalmi licenceket, berendezéstámogatást, gyártási helyszín menedzsmentet és ellátási lánc minőségirányítási segítséget nyújt a Ford egyesült államokbeli akkumulátorgyárának. A CATL-nek azonban nem lesz tulajdoni részesedése a Ford akkumulátorgyárában; csak technológiai szolgáltatási díjakat kap, az LRS (License Royalty Service) modellt követve.
A projekt a tervek szerint 3,5 milliárd dollárt fektet be, a beruházási költségeket pedig a Ford állja. Az eredetileg tervezett kapacitás 35 GWh, 2023 második felében 20 GWh-ra csökken, a termelés a tervek szerint 2026 előtt indul.
Az LRS-modell bevezetését eleinte az Egyesült Államok kormányának a hazai új energiaiparnak nyújtott támogatásaira adott válasznak tekintették.
2022 augusztusában az Egyesült Államok Kongresszusa elfogadta az "Infláció csökkentéséről szóló törvényt", amely 7500 dollár támogatást támogat minden egyes Észak-Amerikában (beleértve az Egyesült Államokat, Kanadát és Mexikót) belföldön gyártott elektromos járművek után, 3750 dollárt pedig az akkumulátorgyártók számára. A feltétel az, hogy az akkumulátorköltség több mint 50%-át kitevő alkatrészeket Észak-Amerikában kell gyártani vagy összeszerelni.
Az „Érzékeny szervezetekre vonatkozó iránymutatások” szerint nem vehető igénybe a támogatás, ha az akkumulátorokat „külföldi érzékeny entitások” gyártják vagy szervezik; a Kínában bejegyzett vagy a kínai kormány által 25%-os vagy annál több részvény birtokában lévő vállalatok potenciálisan "külföldi érzékeny entitásnak" minősülnek.
Bár a CATL „érzékeny entitásnak” minősíthető, az Egyesült Államok kormánya még nem tett konkrét lépéseket. Ezt a lehetőséget figyelembe véve azonban a CATL-lel együttműködő amerikai autógyártók, mint például a Ford, egy biztonságosabb technológiai engedélyezési megközelítést választottak, hogy elkerüljék a jövőbeni támogatási bizonytalanságokat.
Az interjú során Zeng Yuqun megemlítette, hogy a CATL azt tervezi, hogy a Ford mérnökeit képezi ki, és meghívja őket a CATL Fujian tartománybeli Ningde-i főhadiszállásába vagy németországi gyáraiba. Azt is kijelentette, hogy a CATL hasonló megállapodásokról tárgyal további 10-20 amerikai és európai autógyártóval.
Az elemzők rámutatnak, hogy sok amerikai autógyártó hajlandó együttműködni olyan kínai cégekkel, mint a CATL, mert költséghatékony lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátorokat akarnak használni.
Jelenleg a világ legnagyobb akkumulátorgyártó cégei közül csak a kínai vállalatok tudnak LFP akkumulátorokat tömegesen gyártani. A CATL a világ legnagyobb LFP akkumulátorgyártója. Az olyan vállalatok, mint a dél-koreai LG Energy Solution, várhatóan legkorábban 2026-ban kezdik meg az LFP akkumulátorok tömeggyártását, míg a CATL 2023-ban frissítette az LFP akkumulátorokat, és kiváló teljesítményű 4C gyorstöltő és M3P akkumulátorokat állít elő.
Tavaly augusztusban a CATL piacra dobta a "Xiaoxing" ultragyors töltő akkumulátort, amely képes "10 percig tölteni és 400 kilométert megtenni" ultragyors töltési sebességgel, és több mint 700 kilométeres hatótávolságot tesz lehetővé.
Wu Kai, a CATL vezető tudósa szerint az új energetikai járművek piacának további bővítése érdekében a legjobb módszer a szupergyors töltés fejlesztése, a töltési idő csökkentése és a felhasználók energia-utánpótlással kapcsolatos aggodalmának hatékony kezelése.
A „nyitott innováció” egyik fontos módjaként a jövőben több európai és amerikai autógyártó is partnerségbe léphet a CATL-lel, hogy megkezdje az LRS együttműködést, ami egyben nagyobb piaci részesedést is hoz a CATL-nek.
2024 januárjában a CATL 5,7 GWh beépített kapacitást ért el, ami 28,5%-os éves növekedést jelent, 25,8%-os piaci részesedéssel, megelőzve az LG Energy Solution-t a tengerentúli piacon, ezzel először került a vezető pozícióba. a tengerentúli piacon.
