A Német Szövetségi Gépjárműközlekedési Hatóság 2023 februárjára tette közzé a biztosítási regisztráción alapuló járműeladási adatokat. A jelentésből kiderült, hogy a Nio 13, míg a BYD 7 elektromos járművet regisztrált. A Nio csak egy autót regisztrált az előző hónapban, és tavaly augusztus óta összesített regisztrációja 512 autó. A Nio októberben lépett be hivatalosan a német piacra. Összesen 206 210 járművet regisztráltak Németországban februárban, 2,8 százalékkal többet, mint az előző év azonos hónapjában.
Németországban februárban 32 475 tisztán elektromos járművet regisztráltak, ami 15 százalékos növekedés az előző évhez képest. Plugin hibrid autókból 11 916 darab kelt el. Az importált márkák közül a Tesla egyértelmű növekedési győztes volt plusz 29,7 százalékkal és 7711 regisztrált elektromos autóval.
A KBA 2023. februári adatai
Ha a többi kínai márkát nézzük a német piacon, a BYD 86 százalékos csökkenést mutat februárban, mivel az előző hónapban 50 autót regisztráltak, a Lynk&Co 276 járművet regisztrált, ami 33 százalékkal kevesebb, mint az előző hónapban. Egy másik kínai EV startup, az Aiways egyetlen autót sem regisztrált (januárban öt autót).
Hollandia
A szomszédos Hollandiát tekintve a februári helyzet jobb volt a kínai elektromos járművek számára, tekintve, hogy ez egy sokkal kisebb piac. A BYD 85 autót adott el – a szállításokat az Atto 3 (Yuan Plus Kínában) bonyolította le, amelyből 84 darab, a BYD Han pedig 1 darabot adott el. A Hongqi 11 autót regisztrált – mindegyik elektromos E-HS9 modell volt. A Hongqi beceneve "kínai Cadillac", mivel ez egy kormányzati márka, amely a diplomaták és tisztviselők luxusautóira összpontosít. A Geely's Lynk&Co 1098 darabot adott el egyetlen elérhető Lynk&Co 01 PHEV modelljéből. A Nio négy járművet regisztrált.
Összehasonlításképpen az amerikai Tesla autógyár 725 autót adott el februárban Hollandiában.
Nio biztosítási regisztrációk Hollandiában A Nio stratégiája Európában
Kínától eltérően Európában a Nio előfizetést és normál vásárlási lehetőségeket kínál. Ha a németországi vásárlási lehetőséget választja, EL7 SUV-ja 100 kWh-s akkumulátorral 97 900 EUR-ért, az ET7 100 kWh szedán pedig 93 900 EUR-ért kapható. Az ET5 közepes méretű szedán 100 kWh ára 72 900 eurótól kezdődik. Az összes autó akkumulátor nélkül is megvásárolható, így az ár 21,000 EUR-val csökken. Ha akkumulátoros autót veszel, akkor nem tudod használni a BaaS-t (Battery as a Service), azaz nem használhat akkumulátorcsere állomásokat.
A Nio jelenleg 12 akkumulátorcsere állomást (PSS) üzemeltet Európában; kettő Németországban található (Zusmarshausen és Hilden), és a tervek szerint az év végéig 120 PSS-t gyártanak majd. Kínában a Nio körülbelül 1300 PSS-t üzemeltet, és az év végéig több mint 1700-at kíván.
Nio, törekedjen arra, hogy 2025-ig több európai országba lépjen be a 25 országból álló terv alapján, beleértve Olaszországot, Spanyolországot, Franciaországot és Svájcot. Az Egyesült Királyság belépése is közeledik, mivel a Nio bevetette ingatlanos csapatát, és aktívan kereste a PSS-jük helyszíneit. Júniusban a Nio Európában is piacra dobja az ET5 Kombit, így ez lesz az első Nio autó, amely debütál a tengerentúlon. Nio szerint az Egyesült Államok belépésének 2025-re kell megtörténnie.
Amint a vállalat elnöke bejelentette, a Nio az első európai kisautó-márkát is előkészíti Firefly kódnéven, amely 2024-ben indul. Egy másik márka, az Alps kódnevű márka szállítása 2024-ben kezdődik Kínában, és belépő szintű elektromos járműveket kínál 200-tól,{{4} } jüan (29 USD, 000).
Nio helyzete Kínában
Kínában a Nio értékesítése jelentős növekedést ért el az előző év azonos időszakához képest. A cég februárban 12 157 elektromos járművet adott el, ami 98,3 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest. Ráadásul ez a szám 43 százalékos növekedést jelent a januári eladásaikhoz képest. A februári eladások 5037 prémium elektromos SUV-ból és 7120 prémium elektromos limuzinból álltak – főleg az ET5 közepes méretű szedánokból, amelyek a kínai eladások fő motorja.
A Nio ET5 Európában még ebben a hónapban kezdődik.
A Nio ET5 a kínai BYD értékesítés fő motorja Kínában
A sencseni székhelyű BYD lenyűgöző növekedést mutatott az új energiajárművek (NEV) értékesítésében februárban Kínában. A vállalat teljes tiszta elektromos és PHEV-értékesítése februárban elérte a 193 655 darabot, ami jelentős, 90 százalékos növekedést jelent 2022 februárjához képest. A személygépkocsikból 191 664-et adtak, a többi autóbuszok és teherautók.
Februárban a BYD tiszta elektromos járművek eladása elérte a 90 639 darabot, ami 80 százalékkal több, mint egy évvel korábban, ami a teljes NEV-eladások 47,3 százalékát jelenti. Eközben a PHEV-eladások ugyanebben az időszakban elérték a 101 025 darabot, ami 98 százalékos növekedés a tavalyi évhez képest, ami a teljes NEV-eladások 52,7 százalékát teszi ki. Ezenkívül a BYD 15 002 elektromos autót adott el a tengerentúlon februárban, ami 11-szeres növekedés az előző évhez képest.
A BYD januárban dobta piacra a YangWang prémium autómárkát és annak U9 terepjáróját, és egy másik SUV márka – „F” kódnéven – ezt követi majd idén.
A szerkesztő megjegyzése
Az EU piaca kihívást jelent. Az Xpeng nagyon jól tudja, hogy beléptek 2022-be, csendben kivonultak, majd a múlt hónapban újra beléptek. Németország konzervatív vásárlóival még összetettebb, mint az Unió többi része. Biztos vagyok benne, hogy más kínai startupok nagyon odafigyelnek arra, hogy tanuljanak a hibákból és a Nio, Xpeng és mások által szerzett tapasztalatokból. Emellett a makrogazdasági helyzet, az infláció és a geopolitikai instabilitás is közrejátszik, és érdekes lesz megfigyelni, hogy a kínai márkák hogyan fognak áthaladni ezen a tökéletes viharon Európában. Ennek ellenére a Nio nem használta ki a fő aduját – a kínai eladások majdnem felét az ET5 szedán – a legolcsóbb autójuk – bonyolítja. Az ET5 ebben a hónapban megkezdi a szállításokat Európában – jön a lovasság?
Kék Nio ET5 középkategóriás szedán
